结构焕然一新

“美洲狮”采用MTU公司生产的世界上结构最紧凑、重量最轻的MT-902型柴油发动机，最大功率达到了1088马力，但整个发动机系统的体积还不到“豹”2坦克发动机的一半。强大的动力使战车具有极高的单位功率，达到了25.4千瓦/吨。有了这么一颗强力的“小心脏”，“美洲狮”的机动性能不言而喻，堪称新时期战车界的运动高手，其公路最大速度可以很轻松地达到70千米/小时，最大行程为600千米。最大倒车速度也达到了30千米/小时，使步兵战车在任何情况下都可以迅速转移和撤离阵地。

在战车设计之初，就考虑到了不同战场情况下的不同防护问题，为这个日耳曼“美洲狮”披上不同的铠甲。车底部的V形单壳设计，能将强大的地雷爆炸威力，向外反射开去，借此保障车内人员的安全。因此，它可防御地雷、爆破器材、迫击炮弹碎片和轻武器袭击。厂商声称此车能“把土制爆炸物当成早餐吃”。

为了证明车辆是否具有在极端条件下作战所需的承受能力，“美洲狮”经过了严格细致的测试。在最近进行的可靠性和性能试验中，一辆原型车完成了在阿布扎比湿热气候条件下的沙漠试验，在此期间车辆累计行驶2500千米，完成了多种路况的行驶试验，包括高速公路、泥地、沙岗、沙丘和岩石路面以及弹道和爆炸防护以及车辆在外部披挂装甲时的测试。

除了基体装甲和模块式附加装甲外，“美洲狮”还采取了许多增强防护性能的措施，发动机的废气在混合了新鲜空气后才从车尾左侧排出，大大降低了排气热信号特征；两个主燃油箱布置在车体外部并有装甲保护，一旦油箱中弹，也只在车外燃烧，不会危及车内乘员。此外，为进一步提高“美洲狮”的防护能力，还采用了欧洲宇航防务公司研发的MUSS主动防护系统，能对来袭的导弹提前激光报警，并同时发出光电干扰信号，将来袭导弹引离方向。据称，这套系统可同时处理和发出4组威胁警告信息，并能进行优先对抗排序。

独树一帜的无人遥控炮塔

“美洲狮”步兵战车车长约7.4米，车宽约3.7米，车高约3.1米，车底距地高为450毫米。整车的内部布置比较紧凑，由于采用了遥控武器站，炮塔尺寸明显减小，而无人炮塔也使得其炮塔部分的防护装甲可以相应变薄，这样，剩下的重量和空间可以用于其他部分的防护，使得整车防护水平增强。由于是遥控武器站，炮长并不需要直接布置在火炮的旁边；车长席布置在中央，使车长可以“眼观六路，耳听八方”。

为了提高安全性，炮塔内储存有200发30毫米弹药和500发5.56毫米弹药。其他弹药都储存在车体内，并与乘员舱隔离。炮塔的后部安装有76毫米烟幕弹发射器。辅助武器是1挺MG4型5.56毫米并列机枪，射速为850发/分，有效射程为1000米，弹药基数为2000发。从发展趋势看，“美洲狮”将配置“长钉”远程反坦克导弹发射器，增强反坦克能力。

毫无疑问，“美洲狮”开步兵战车安装无人遥控炮塔之先河，其技术也最为先进和成熟，对其防护性能产生了深远影响。采用遥控方式操纵炮塔和火炮的好处有四：第一，由于炮塔里没有布置乘员，炮塔轮廓便可以做得很小，减少被命中的概率。第二，由于炮塔里没有乘员，省略了许多为乘员准备的设备，重量显然小于有人炮塔，这些“节省”出来的重量可以用于加强车体的装甲防护。第三，车长的观瞄仪器仍然布置在最高点，保证车长“站得高，看得远”。第四，乘员室和载员室布置在一个平面，便于快速通过和乘载员间互相代替。

舒适也是战斗力

作为“德国制造”的又一经典，像“美洲狮”户外运动产品的理念一样，“美洲狮”战车同样追求舒适的人机工程，让乘载人员获得最好的体验。传统的履带式底盘是通过弹性元件，即悬挂装置使车体和负重轮及履带相连，而在“美洲狮”步兵战车的底盘上，行动部分和车体是相对独立的，行动部分通过支架和车体相连接，这就是所谓的“分离式”结构。

其好处是大大减少行动装置对车体和乘员的干扰度，减少乘员在车内的疲劳感。同时还能降低行动部分的震动噪声，据悉，“美洲狮”噪声级只有95分贝，比一般的步兵战车平均少25分贝。公司为车内乘员提供了纺织质地的座椅系统。该动态悬挂座椅可有效防止地雷爆炸或侧爆炸引起的射流冲击，极大地降低了震动和撞击给乘员带来的伤害。

不过，秉承德国制造血统的“美洲狮”战车性能虽然优异，但在外界也有不少质疑声。

首先，作为一款号称全球部署的步战车，车的重量和体积太大，与主战坦克相差无几，而目前的主流却是，越来越多的国家追求尺寸和重量更小的轻型便于部署的装甲车辆，以满足快速部署的需要。对运输机要求过高，A400M大型运输机也无法一次空运1辆C级防护标准的“美洲狮”。

其次，由于采用了最新的技术手段，使得其单价直逼近800万天价，超过美国M1A2坦克，堪称世界上最贵的步兵战车。另外，装备了高大上的“美洲狮”战车，并不是意味着在战场上从此就有了金刚不坏之身。不管安装多少装甲和防护装置，战车或多或少都会受到影响。因为敌人的武器和技术在理论上是能够摧毁一切的。（陈亮）