5月初，ZeroAvia公司官网发布消息将在美开展混合动力飞机实验，其中新举措将采用英国HyFlyer II项目开发的系统，并将其集成到同一类型的飞机中。它将作为测试新组件和集成的基础，以及在2024年ZA600发动机计划认证之前与FAA合作的试验平台。该公司将在2024年ZA600发动机计划认证之前，根据FAA证书测试新部件和集成。

“加利福尼亚州的这一新项目将允许我们使用Hyflyer II计划中的架构，我们在该计划中使用的是同一架飞机，并将这些经验应用于我们在多个不同用例中进一步测试和演示该系统。最终，这将帮助我们在认证之前优化零排放动力总成设计。今年，我们将有两架示范飞机由我们的氢-电动力系统驱动的飞机在两大洲飞行，这将进一步帮助我们在全球航空业中获得合作伙伴和客户承诺。”ZeroAvia首席执行官兼创始人Val Miftakhov介绍。

ZeroAvia将致力于混合发动机配置，该配置将公司的氢-电动力系统和传统发动机结合到飞机中。改装预计需要大约3-4个月的时间来为飞机的试飞做好准备。发动机配置完成后，它将进入飞行测试和演示计划，涵盖客运、货运和工业应用，并将与一些即将宣布的合作伙伴合作。

除启动该项目外，ZeroAvia还将扩大其在Hollister的设施，以确保有足够的人员和资源来达到计划的里程碑。该公司在机场的占地面积上增加了一个新的15000平方英尺的机库，为飞机及其HyperTruck 试验台平台的工程设计提供空间，并为其不断增长的运营提供了充足的办公空间。

去年秋天，ZeroAvia公司进行了HyFlyer II项目的第一次项目地面测试，并使用其15吨的HyperTruck移动地面测试平台成功测试了flight intent 600kW动力系统。HyperTruck是基于重型军用卡车开发的，其尺寸还可以支持测试该公司更大的计划动力系统（ZA-2000，轴功率超过1.8兆瓦），该系统可用于测试40-80座飞机的系统。

HyFlyer II项目由英国政府ATI计划提供的1230万英镑（1630万美元）拨款共同资助。持续推进两架Dornier飞机的演示是ZeroAvia后续研发途径的重要下一步，以实现从化石燃料到零排放氢作为商用航空主要能源的转变可能性。

2021年最后一个季度，ZeroAvia与主要航空公司阿拉斯加航空集团和联合航空公司建立了合作伙伴关系并获得了资金，以加速其ZA2000发动机的开发，ZA2000发动机是ZeroAvia最大的动力传动系统平台，能够产生2000 kW至5000 kW的功率。该公司最近还宣布了与ZEV station的最新合作关系，双方将在那里合作开发加利福尼亚机场的加氢基础设施。