根据“敏捷Prime”计划，美国空军有望在2023年采购并开始部署其第一架电动垂直起降飞机，该飞机可以搭载乘客或运输货物。今年，制造商将这些“飞行汽车”带到更多的演习和演示中，让飞行员和公众来更加了解这个概念项目。

美国空军拟议的2023财政预算需求为“敏捷Prime”的第一笔采购资金申请360万美元，用于购买五架eVTOL飞机。美国空军高层负责敏捷计划的约翰⸱泰克尔中校说，最初的采购将在明年进行，随后可能会采购更多的机器。他在6月10日的一次采访中说:“仅仅因为我们为2023年采购资金选择了一家公司，并不意味着其他三家公司不满足我们未来使用采购资金的不同任务和不同能力。”

美国空军正在研究“敏捷Prime”的66种潜在用途，包括使用它渗透和渗透特种作战部队的可能性，以及在敌方领土上救援被击落的飞行员或其他人员，那里的条件可能太过危险，无法派遣传统直升机。

泰克尔说，尽管“敏捷Prime”最终可能会在一场重大战争中发挥作用，但敏捷Prime的首次实际应用可能是支持测试和训练用途，以及其他货物运输任务。当前，空军特别感兴趣的是“敏捷Prime”如何帮助部队在冲突地区快速建立起立足基地，这是其敏捷作战概念的一部分，特别是遇到这种情况时，如果设施在袭击中严重受损，需要在附近迅速重建更需要“敏捷Prime”的帮助。

泰克尔认为，“由于在作战行动中，那些需要保障机动的机场可能会严重受损，因此，快速移动基地的部件，有时可能需要有变革性的垂直升降技术装备。” 在过去，当道路或其他基础设施无法使用时，空军可能不得不求助于传统的直升机或倾转旋翼飞机来运送设备或物资。这样，“敏捷Prime”的电动垂直起降能力可以以更简单、更省油的方式完成这项工作。

“敏捷Prime”将比传统直升机便宜得多，在采购、操作和维护方面都要少几个数量级。该项目产品最终价格是多少还有待观察，美国空军仍在与公司讨论采购成本，但泰克尔表示，价格可能从每台数十万美元到500万美元不等。空军现在已与14家公司签订了生产全尺寸飞机的合同，这些飞机最终可能用于“敏捷Prime”。

与该项目签订合同的公司包括德克萨斯州奥斯汀的Lift Aircraft公司和佛蒙特州伯灵顿的Beta Technologies公司。今年3月，两名美国空军飞行员驾驶Beta的ALIA飞机进行了试航，成为第一批驾驶具有军用适航性的电动飞机的飞行员。

目前，在美国空军研究如何使用这些初始采购资金的同时，也将考虑任何一家显示其能够达到必要的技术和制造里程碑飞行产品的公司，并研究这些飞机的能力是否对空军可能需要的各种任务需求有用。

泰克尔说，“肯定不会是一家公司”获得一份“敏捷Prime”合同，因为空军希望促进eVTOL行业和美国供应链的发展。空军还将研究如何将这些“敏捷Prime”飞机与现有机队进行整合。"这不是我们要用的新技术来取代传统技术产品，" 泰克尔称，“这是一种可以与传统技术装置结合使用的工具，可以显著提高运营效率。”

2016年美军曾经尝试过改装飞行汽车以运输特种部队，但由于飞行汽车运载能力相对较小，当时的尝试失败了。这些“汽车”的小型运载能力意味着需要分散运输部队。特种部队显然希望能够运输更多的士兵，令整支执行突袭任务的部队一次性全面着陆。

从目前的情况来看，2021年，空军对“敏捷Prime”项目的测试是成功的，包括去年3月的一次演示，显示Lift Aircraft的Hexa平台可以安装在军用运输机上并安全运输。

今年，空军相关负责人想让敏捷 “敏捷Prime”的飞机在公众面前亮相，这样更多的飞行员可以看到它的运行，并证明它们的能力和安全。这将是使敏捷Prime被视为空军编队可接受的日常组成部分的重要一步。

今年5月份，Lift公司的Hexa飞机在佛罗里达州赫尔伯特基地举行的翡翠勇士特别行动演习中亮相。这样，“敏捷Prime”项目的飞机的公开亮相包括参加下个月在威斯康星州奥什科什举行的航展，以及现场演示和参加演习，并可能在陆军的“聚合计划”和空军的“黑旗、红旗和橙旗”演习中进行更多的演示。在不久的将来，随着制造商扩大生产线，制造更多eVTOL飞机，空军可以采购数量更多，这在组织演示时变得更容易。

目前，“敏捷Prime”还不是一个成功的项目，在参与投标竞争过程中，这种技术装置可能在还没有被选中的情况下就会被淘汰。该项目与空军装备司令部机动项目执行办公室合作，“敏捷Prime”可以根据其当前的结构和合作伙伴关系来采购和维护飞机，而无需达到项目记录状态。

美空军希望“敏捷Prime”不仅能开发出新型的电动飞机能力，还能够进一步简化采购流程。如果该项目想要通过联合功能集成与开发系统的采购竞标，将需要更长的时间，而到那时，“敏捷Prime”的技术在投入使用时可能已经过时，实用价值将更小。

早在2020年7月15日至16日，一个由美国空军创新者组成的社区就在位于赖特帕特森空军基地的空军研究实验室（AFRL）主办了一次“飞行汽车”实践活动。当时通过活动的效果来看，这次飞行挑战活动算是比较成功的。

可以看出，美国空军正寻求开发所谓的“飞行汽车”作为一种较安静的运输工具。美国空军负责采购的助理部长威尔·罗珀曾希望借鉴民航企业的“空中出租车”服务创造一种军用运输工具。由于直升机和倾转旋翼机发出的声音能够传至数公里以外，极易向地面的敌军泄露己方行踪，而电动飞行汽车的优势是噪声相对较小，能够在整个战场及附近区域运输部队而避免了常规动力飞机的旋翼发出的巨大噪声，这样就能够进一步确保美军行动的隐蔽性。