大宇造船二季度亏损7600万美元，韩国三大船企二季度业绩“全军覆没”。尽管去年以来接单量大增，但韩国三大船企至今没有一家扭亏为盈，依然未能摆脱赤字的泥潭。

8月16日，大宇造船发布公告，该公司今年第二季度实现营业收入11841亿韩元（约合9亿美元），营业亏损为995亿韩元（约合7600万美元），当期净亏损为1761亿韩元（约合1.34亿美元）。今年上半年，大宇造船实现营业收入24295亿韩元（约合18.52亿美元），同比增长约12%；营业亏损为5696亿韩元（约合4.34亿美元），同比减少了约6500亿韩元（约合4.95亿美元），业绩正在逐渐改善。

今年第一季度大宇造船实现营业收入12455亿韩元（约合9.75亿美元），同比增长13%；营业亏损4701亿韩元（约合3.68亿美元），与去年同期2129亿韩元的营业亏损相比，亏损额翻了一番还多；当期净亏损为4918亿韩元（约合3.85亿美元），同比去年的净亏损2347亿韩元也翻了一番还多。

大宇造船表示，公司今年上半年亏损的主要原因是正在建造中的产品的固定费用负担增加，以及包括钢材在内的原材料价格的急剧上涨，公司计提了约3500亿韩元（约合2.67亿美元）的工程损失准备金。

大宇造船称，虽然与第一季度相比，公司第二季度的亏损额已经有了大幅减少，但由于俄乌冲突导致西方制裁俄罗斯带来的订单取消、转包工会长达51天的罢工并占据船坞导致的公司销售额减少8165亿韩元（约合6.2亿美元）等因素，亏损仍在持续。

大宇造船相关人士表示：“为应对于今后可能发生的各种风险，公司设定了准备金。今后公司将通过扩大高附加值船舶的接单、降低成本、提高生产效率等措施，为改善收益性竭尽全力。”

截至目前，大宇造船今年以来承接的新船订单金额已达66.7亿美元，已经完成全年接单目标89亿美元的75%；以7月底为基准，大宇造船手持新船订单金额为291亿美元，这是通常可以满足造船厂正常运营3年的作业量。特别是109艘手持订单中有46艘是LNG船，占比超过42%。因此，业界对大宇造船今后收益性的改善也充满期待。