航运巨头马士基持续加码投资甲醇燃料加快船队脱碳步伐，在韩国现代重工集团再次订造6艘甲醇动力超大型集装箱船，碳中和集装箱船手持订单数量增至19艘，总金额约33亿美元。在失去全球集装箱航运业“一哥”的宝座后，马士基放弃追求船队规模立志打造全球最大的绿色船队，以实际行动加快推动航运业脱碳。

每艘1.9亿美元！马士基再订6艘绿色甲醇燃料集装箱船

10月5日，A.P.穆勒–马士基宣布与现代重工签署协议，再次订造6艘17000TEU绿色甲醇燃料集装箱船，将等量替换到达生命周期的船舶运力。这6艘新船将于2025年交付，并挂丹麦船旗。

根据现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋在同日发布的公告，这份合同总金额16201亿韩元（约合11.4亿美元），相当于每艘造价1.9亿美元。这6艘船将在现代重工蔚山造船厂建造。

该型集装箱船搭载甲醇双燃料动力发动机。与现有的船舶燃料油相比，使用甲醇作为动力，可以减少99%的硫氧化物(SOx)排放、减少80%的氮氧化物(NOx) 排放，最多可减少25%的二氧化碳排放，因而被视为替代LNG的环保船舶燃料而备受关注。

该型船设计兼具灵活的操作配置，能够投放在许多航线中并高效运营，同时能够根据客户需求增加灵活性。船舶推进装置将与包括德国船用发动机制造商曼恩（MAN Energy Solutions）、现代重工发动机机械事业部（HI-EMD）和阿法拉伐（Alfa Laval）在内的制造商合作开发，这也标志着该技术从此前应用于2000TEU支线船扩大至大型船舶。