在大宇造船决定整体出售之后，韩国最大航运公司HMM（原现代商船）的私有化就成为韩国朝野高度关注的话题。由于HMM去年和今年的业绩暴增，企业估值已大幅上涨，这家曾经的亏损“国企”也已经成为任何企业都难以轻易收购的“巨兽”。而随着全球海运业的超级景气期即将结束，如今，HMM业绩下滑甚至明年有可能出现亏损，市场形势一夜之间逆转，让HMM错过了出售的最佳窗口期。

赚钱的时候不舍得卖，不赚钱的时候又卖不掉，HMM的私有化进程计划如今又成为韩国政府的苦恼。

只有时间表没有路线图？韩国政府计划到2025年底完成HMM的私有化

10月11日，韩国海洋振兴公社（KOBC）相关人士在韩国国会接受议员质询时表示：“将分阶段减少政府机构持有的HMM股份，到2024年底减少HMM经营支援团的人数，并根据预计到2025年底完成HMM私有化的时间表废除其功能。”这也意味着韩国政府推进HMM的出售不会像大宇造船那样仓促，还需要长达3年多时间逐步向民间转让经营权。

在质询会议上，韩国海洋振兴公社提交了新政府公共机构革新计划报告。韩国国会农林畜产食品海洋水产委员会委员、最大在野党共同民主党议员申正勋对报告进行分析后表示：“朴槿惠政府在2017年作出韩进海运破产的决定后，HMM是引领韩国海运业的唯一韩国船东。比起机械地确定出售速度，更应该寻找最佳条件和时间，以遵守以合理价格出售实现私有化以及不向海外出售以维持其韩国籍船东身份的原则。”