随着液化天然气市场的快速增长，中国船厂首次建造的全球首创“希望”系列圆筒形半潜式钻井平台正在迎来新的“希望”。

10月20日，新加坡海工巨头胜科海事宣布获得两艘浮式液化天然气装置（FLNG）改装项目。胜科海事表示，其全资子公司胜科海事Rigs & Floaters已经与美国New Fortress Energy（NFE）签署了主服务协议，将两艘Sevan圆筒形钻井船改装为FLNG液化设施，包括制造和集成LNG上部模块。

根据合同要求，第一艘FLNG液化设施的船体改装和上部模块制造计划在2024年上半年交付，第二艘FLNG项目的工作预计将在之后通过进一步的工作约定合同承包给胜科海事。

这两艘FLNG将容纳NFE设计的Fast LNG液化生产设施，产能约为140万吨/年。FLNG生产的LNG货物将储存在附近停泊的LNG船上。虽然NFE目前在美国正在建造的自升式钻井平台上有Fast LNG液化设施，但这标志着首批两艘Sevan圆筒形船体被重新利用成为FLNG液化设施。

据国际船舶网了解，Sevan圆筒形半潜式钻井平台共建造了4艘，即中远海运重工（原中远船务工程）“希望系列”半潜式钻井平台，包括“Sevan Driller（希望1号）”号（南通中远海运重工建造、2009年交付），“Sevan Brasil（希望2号）”号（启东中远海运海工建造、2012年交付），“Sevan Louisiana（希望3号）”号（启东中远海运海工建造、2013年交付）以及闲置在船厂至今未交付的“Sevan Developer（希望4号）”号（启东中远海运海工建造）。

“希望系列”半潜式钻井平台船体直径75米，最大作业水深3000米，最大钻井深度10000米，配备DP3动态定位系统，利用电池技术提高燃料效率，可以在恶劣环境下运营。2012年，中远船务制造的世界首座圆筒型钻探储油平台“希望1号”的设计建造技术获中国海工建造领域首个国家科技进步一等奖。

其中，已经交付的前3艘均由挪威公司Sevan Drilling/Seadrill所有。Seadrill在今年8月发布的二季度报告中称，已经将“Sevan Driller”号和“Sevan Brasil”号出售给NFE。预计此次用于改装的将是这两艘钻井船。