今年前三季度超过一半的新船订单采用替代燃料，航运业能源转型为造船业带来创纪录的替代燃料船舶订单。

根据克拉克森最新的统计数据，2022年前9个月新船订单共计984艘4960万总吨，其中替代燃料船舶共计383艘2940万总吨，按总吨计算同比增长27%、在所有订单中占比达到了创纪录的59%，即使不计算LNG船，这一比例仍然达到了43%。作为对比，在2021年订造的新船中只有31.5%采用替代燃料，共计479艘，但这一数字已经大大高于2020年的211艘。

按吨位计算，今年57%的新船订单采用采用LNG动力，总计288艘2700万GT；2.9%采用甲醇动力，总计19艘140万GT；0.7%采用乙烷动力，共8艘40万GT；1.3%为电池混合动力推进。另外还有12.7%采用氨燃料预留（ammonia-ready）设计，共73艘630万GT；1.2%为LNG-ready设计，共20艘60万GT；0.1%为氢燃料预留（hydrogen-ready）设计，共3艘1.5万GT。

克拉克森解释称，这些订单比例总和超过了100%，这是因为越来越多的船舶倾向于选择多燃料/燃料预留设计，以便在未来提供更多的选择。

与此同时，现有船队和手持订单中替代燃料船舶所占的比例也在不断增长。以吨位计算，目前在运营船队中有4.8%的船舶可以使用替代燃料或推进，这一比例高于2021年的3.7%；而手持订单中替代燃料船舶占比达到了43.8%，大大超过了2021年的28.2%。