ViaMar 2022 年第四季度航运市场展望，旨在指出资产价值和收益的方向性变化，并指明 2025 年前行业内将实现的重要发展。

本季度精简到位的市场预测分析势必助你走在各船型市场趋势的最前端！

未来经济不明朗

持续的国际冲突和加息，都表明欧洲的经济正经历衰退，而美国则充其量处于低速增长水平。

通货膨胀不断上升，各国应对物价上涨纷纷出台新的货币政策，而这些都将影响消费者的情绪，并左右他们的投资支出。

众所周知，美国的经济是以消费者为主导的，而目前的经济预测则纷纷表达了对美国经济出现硬着陆的担忧。

一旦发生，此次经济衰退将持续到何时，并产生多大影响，以及是否会波及到中国和其他亚洲国家，则扑朔迷离。

俄乌冲突的不可预测性，也为未来蒙上了一层阴影。中国持续的防疫措施，以及其对经济活动带来的影响，尽管目前还不是特别突出，但最终可能会影响国际海运贸易的整体表现。

干散货船：订单量增加

• 目前受疫情防控措施以及房地产行业收紧的影响，中国钢铁行业的发展有所放缓，并拉低了市场对国民经济的增长预测。

一旦回归常态，中国政府承诺的刺激计划生效，经济预期将出现反弹。

•  高涨的能源价格也进一步推高了煤炭的需求，印度已增加了其煤炭进口量，而中国由于旱情导致水力发电减少，预期也将增加煤炭进口。

受到恶劣的天气和更严格的安全措施影响，中国煤炭的本土产量也有所减少。

• 港口拥堵状况有所缓解，这也释放了部分散货船运力。尽管拥堵仍频频出现，但供应端总体表现积极。

基于对燃料安全性以及高昂的新造船价格的忧虑，新造船订单预计将会减少。另外，为满足 即将于 2023 年生效的 IMO 绿色航运新规，部分船舶届时可能需要选择降低航速，而这也可能促使船东将这些效率较低的船舶送往拆解。

•  因此，随着中国逐渐放宽防疫措施，2023 年全球散货船运输的供需平衡预计将趋紧。

2023 年至 2024 年，干散货新造船订单势必增加；2025 年则将趋缓，因为市场不再保持疫情复苏期的高增长率。

2023 年，干散货新造船价格预计将保持在当前或更高水平。