十年前，和大多数年轻人一样，我怀着对航空特殊的热爱与期待来到珠海。回顾这十年，我最大的感触就是：祖国的航空事业，是靠一代代航空人拼搏奋进、矢志不渝、勇攀高峰的精神换来的。这其中不乏像罗阳同志这样的英雄，为科技强国、航空强国而奉献。

2012年，我入职航空工业华南公司。凭着初生牛犊不怕虎的一腔热血，想着在学校也学过很多专业知识，有一定基础，在工作上各方面都勇于表现自己。那时接到的任务是组装首次参加航展的三架西锐飞机，由于业务不熟练犯了不少错误，还好被老师傅教导及时纠正，最终保障完成了西锐飞机的航展表演。

刚进入航空工业，对于航空精神的认识还不够深刻，直到2012年11月25日，传来了罗阳因过度劳累不幸辞世的消息。这个消息让刚刚踏上航空路的我对航空、对自己的工作有了新的认识和思考。

此后，我开始努力做好自己的本职工作，充实自己的理论基础，因为我们公司也有一个大飞机的梦——大飞机三兄弟之一的“鲲龙”AG600。2015年，我们的AG600 开始总装制造，作为一名机务工作者，日常的任务就是维护飞机、做好定检、保障好每一次飞行。整个机务团队从制造环节开始介入，了解飞机制造的每个细节；从大部件对接，到各系统部件安装，再到各系统通电检查/功能检查、测试改装及调试、机上地面试验和全机共振试验等工作。

那是一段难忘的岁月，全公司为了理想夜以继日地工作。忙碌的现场、奋力拼搏的氛围中，我被大家航空报国的精神深深地感染，向党组织递交了入党申请书。

2017年2月春节刚过，我们团队就开始了AG600燃油试验，10个人的机务团队在8天8夜里，不知疲倦。累了就在车里眯会儿，半小时后换下机翼上加油的同事。比起机翼上的加油工作，更难的就是油箱的清洁。需要全程穿戴防护服、防毒面具、防爆手电，即使防护到位也还是非常危险。在密闭空间里工作，十几分钟就得换一波人。经过大家的通力协作、密切配合，最终整个机务团队不负众望完成了燃油试验。

此后，我们又完成了一系列地面试验，从首次试车成功到首次低速滑行，从高速滑行再到首飞准备。2017年12月24日“鲲龙”AG600成功首飞，那天我看见很多人红了眼眶，首飞的成功是研制全线、是整个机务团队用夜以继日的努力换来的。那一刻我又想起了罗阳，想起了“飞鲨”首飞成功时，被镜头短暂记录下的他。

后续我们又完成了水上首飞、海上首飞，完成了一次次异地科研试飞，我们要做的就是一次次试飞的安全保障。

研发团队为了型号常年加班加点、总装制造团队也是三班倒，努力推动着型号往前走。试飞保障团队更是远离父母亲人，常年异地试飞保障，最久的时候连续九个月在外地保障飞行，疫情期间更是成为最美“逆行者”，为了不落下任务节点，17小时的长途大巴赶往目的地，启动科研试飞。这几年觉得亏欠最多的就是家人，“鲲龙”总装下线当天，女儿出生。她是伴着“鲲龙”成长的，但却少了我的陪伴，我老婆常说，你陪“鲲龙”过了一个个生日，却没有陪女儿过一个生日。

罗阳精神、航空报国精神鼓舞我前进，让我从一名机械员成长为机械师，成为能带领团队完成AG600M各节点任务的机务骨干。道阻且长，行则将至，我将带领团队完成公司型号研制任务，为航空强国作贡献。