今天（11月8日）是第十四届珠海航展的开幕日，作为中国规模最大、全球排名第5的航展，是任何一家航空公司不愿意错过的。这一次，巴西航空工业也携有“工程狮”彩绘涂装的E-195-E2在国内完成首秀。

庞巴迪将旗下支线客机卖给空中客车后，巴航工业就成了为数不多独立生产喷气式客机的独立制造商。巴航工业可谓是巴西工业的一张名片，其创建于1969年，是巴西国企。业务范围涵盖农用飞机 、商用飞机 、公务飞机 、军用飞机 的设计制造。

2019年，巴航工业占到全球支线飞机市场约38%的份额。随着全球疫情得以控制，各地的航展也慢慢开始恢复正常。。第14届2022中国航展将于周二（11月8日）至周日（11月13日）举行，其中巴西航空工业公司的TechLion E195-E2将在珠海首次亮相。

本周三，巴西航空工业公司还将在珠海航展媒体中心展示他们对中国商业航空和航空货运市场未来20年的展望。

巴航工业表示表示：这一前景凸显了机队灵活性和满足需求的能力匹配的重要性，“尤其 特别是在建立连通性和为航空公司向更可持续的行业过渡做好准备方面。”

实际上，巴西航空工业公司已经在中国市场开辟了一片天地。疫情爆发前，中国的航空公司运营91架E-Jet系列支线客机，在中国运营460条，通达150个目的地航线，每年运送乘客约1500万人次。巴西航空工业公司机队的许多飞机在疫情期间继续飞行，以维持基本服务并帮助行业复苏。现在全新的E195-E2即将登场。

使用巴西航空工业公司飞机的中国航空公司包括天津航空、广西北部航、河北航空和多彩贵州航空。

在蒙古，蒙古航空和匈奴航空也运营E-Jet飞机。多彩贵州航空公司也运营了9架巴西航空工业公司(Embraer)的ERJ 190-100客机，以及9架空客A320 -200NEO。它们在中国国内有58条航线，飞往40个目的地。

巴西航空工业公司商业航空总裁兼首席执行官 阿尔然·梅耶尔(Arjan Meijer）希望用E-Jet家族中最大的E195-E2给中国客户留下深刻印象。他称这款飞机是“世界上最高效、最可持续的飞机”，非常适合中国市场。

阿尔然·梅耶尔表示：“作为世界第二大经济体，我们相信，中国的长期经济发展将为改善中国的互联互通创造丰富的机会，发展我们在中国的业务，并与当地合作伙伴进一步加强合作。”

对于支线飞机来说，中国是一个巨大的机会

巴西航空工业公司(中国)总经理兼商业航空副总裁 Guo Qing表示，在中国，飞机制造商面临着巨大的机遇:

“数据显示，生活在中国二三线城市的10亿人从未坐过飞机。这就是增长所在。”

郭认为，E-Jets的灵活性和“适当规模”的运力将使运营商能够渗透区域市场，建立互联互通，迎接疫情后的反弹。巴西航空工业公司也看到了今年早些时候推出的E190F和E195F客货机转换的机会。OEM再次指出，要有适合市场的合适尺寸的飞机，这是在13至15吨容量的货机，以满足航空物流和电子商务的需求。

巴西航空工业公司是可持续航空发展的早期采用者，从2004年开始生产第一架经认证的乙醇动力飞机。在可持续发展的目标中，巴西航空工业公司的目标是，到2030年，E2飞机兼容100%可持续航空燃料(SAF)。

今年6月，由普惠GTF发动机驱动的E195-E2在100% SAF条件下成功进行了测试，验证了它可以在混合发动机达到100% SAF条件下飞行，而不影响安全性或性能。巴西航空工业公司计划到2030年实现100%使用可再生能源，到2040年实现25%的SAF发电，到2050年实现净零排放。

E195-E2主要特性是“更好的运营经济性”，作为E195-E2最大的一款机型，它拥有较好的运营经济性，包括改良的空气动力学设计。

E195-E2最大起飞重量为61.5吨，着陆最大重量为54吨，最大有效载荷为16.15吨，可搭载燃油13.68吨，最大巡航速度0.82马赫，起飞使跑道1805米，着陆跑道长度1290米，升限41000英尺，航程范围4815公里。