今天，我们来聊聊“吉祥鸟”AC332直升机，科研试验的那些事儿。

AC332直升机是一款可搭载10名乘客的多用途直升机，其可在高海拔地区高效完成人员物资运输、搜索救援、医疗救护等多种作业任务。

“吉祥鸟”AC332全机静力试验是航空工业哈飞首次开展的直升机全机静力试验，大家伙儿摸着石头过河，边干边探索，奋力蹚出自己的道路。

奋力拼搏化身“多面手”

刘大勇

操纵系统功能试验直接关系到直升机的飞行安全和可靠性。哈飞飞机设计研究所设计试验室刘大勇带领的系统组将总距、周期杆的横纵向操纵情况排列组合，选择了最为严苛的13个工况进行试验。

驾驶舱内，他们将试验工装像搭积木一样搭接在座椅滑轨上，在2平米的空间里，时常有两三名职工同时工作，通过加力丝杠手动施加平衡载荷，在操纵杆、脚蹬处做往复运动。

在各部门、车间的协作下，公司提前5天完成操纵系统功能试验。刘大勇说：“时间紧任务重，我们节省点时间，别人就能有更多时间。”

孔凡亮

离地7米的高空、40厘米宽的工作台——这就是哈飞飞机设计研究所设计试验室孔凡亮近1个月以来的工作场地。

完成试验现场设计图后，他的主要工作就是在直升机上安装加载系统、扣重系统工装。

每天最难的是克服心理恐惧，他一边拿着接近5公斤重的扳手，一边在工作台上缓缓移动，将加载和扣重有序布置开，防止干涉，同时还要保持注意力高度集中，防止高空坠物砸伤直升机。这是对心理和体力的双重考验，还没干多一会儿，衣服就湿透了。

于国庆

于国庆是全机静力试验的“大管家”。从工装设计到现场安装，从组织协调到后勤保障，事无巨细，他都全力以赴。

因为疫情影响，他和其他技术人员主动报名驻厂闭环生产，承担起工装安装任务。28个加载点，上千个应变点和测量点，考验着他们的细心、耐心和责任心。

敢于走别人没有走过的路，更能收获别样风景，他们最终顺利完成全机静力试验工装安装工作，进入调试阶段。

在每位科研工作者和工程师“独当一面”的基础上，哈飞加强资源统筹、团队协作，握指成拳，提升管理效能，最大发挥系统优势，托举起“吉祥鸟”的腾飞之路。

科学谋划跑出“加速度”，科学先试，扫清障碍。

哈飞飞机设计研究所组织专家、骨干成立试验攻关团队，通过前期攻关预研，解决相关技术难题。在试验开始前，飞机设计研究所设计试验室对交付的工装、设备进行地面比试，提早发现问题并解决，为正式试验扫清障碍。

细化任务，敢打必胜。

将试验计划细化到半天，逐条分解，落实到人。过程中详细分析各试验工况特点，科学安排试验程序，减少试验安装调试检查等准备时间，极大地提高了试验效率。

组织相关科室党员成立党员突击队，充分发挥党员关键时刻能吃苦、打硬仗的先锋模范作用。各专业设计人员全程参与试验，第一时间解决现场问题。

整合资源，多方协作。

哈飞民机公司和生产管理部/外协管理部定期组织召开会议，协调试验机、试验工装制造进度，调配试验所需设备及人员，解决试验设备及人员短缺的问题。

计划上墙，安全生产。

在试验现场悬挂《设计试验室安全生产管理制度》，对现场工作的职工进行安全生产培训，对登高作业、吊车运行等内容进行重点讲解，并做好记录。

奋斗者音

他们说：“成败的关键在于我们做事的态度。尽管受到疫情影响，我们所有人仍然坚定选择直面一切困难和挑战，化身‘多面手’尽己所能，保证按计划完成试验任务，誓保任务节点。”