2022年12月9日，随着清晨第一缕阳光洒向机场，一架歼教7飞机腾空起飞。至此，航空工业吉航圆满完成歼7系列战斗机修理任务。航空工业吉航于1969年12月开始试修歼7飞机，1971年8月29日首架试修成功，在53年的修理历程中共批量修理691架，航空武器装备维修创造了多项纪录。每一架战鹰都值得铭记，而修飞机的人们更让我们看到了坚守的力量，是他们用智慧与双手 让飞机重新迸发新的活力。

朴实无华 默默付出

李春学是航空工业吉航飞机总装厂外部特设装配工人，自参加工作以来，已承修各型军机300余架，为国家的航修事业做出了积极贡献。

曾获吉林省劳动模范的李春学是一线生产的骨干，他多次在完成本职工作的同时，主动承担分厂急、难、险、重任务。在分厂人员紧张、生产任务异常繁重的情况下，他努力克服个人困难，坚持每月承担多架飞机的装配任务，每天加班至深夜。

2022年，分厂临时接到飞机须提前交付的任务，但由于每人手中工作已经饱和，很难再抽出多余的人。面对这种情况，分厂临时组成了由李春学为组长的突击小组。接到任务后，李春学积极配合工长、调度员调整生产周期，在保证其他在手飞机进度的同时，超常发挥，最终提前6天完成任务，得到了用户和公司上下的一致好评。

巾帼勇担当 奋进新征程

汤庆芳，现任航空工业吉航军械航电事业部仪表工段工长。入厂23年来，凭借航空报国的热情和逐梦蓝天的豪情，她全身心地投入生产一线，默默耕耘，精益求精。多年的努力，不但使她成为了工段的技能专家，更让她因为对工段的每一项产品理解透彻，不断在工长的岗位上发光发热，并为公司生产组织、技术提升和质量管控等工作奉献着自己的力量。

作为一名操作者，她每天钻研产品工艺，经常与技术员探讨产品修理过程，并结合所修产品实际状态多次提出改进产品工艺方法，极大提高了生产效率，降低了产品质量问题出现的次数。同时她还是工段的技能“多面手”，面对工段人员紧张的局面，她主动找到当时的工长，要求给自身多加担子，为工段分忧，“自己有精力和能力，多干点没什么，只要任务能完成自己就知足了。”

作为一名工段长，面临公司机型从二代向三代跨越的历史时期，汤庆芳对照均衡生产的工作要求，讲原则重实效，能够有效利用现代管理方法，起到表率作用。结合年度生产任务繁重的实际情况，她每天认真梳理工段生产任务和上下工序之间的衔接点，利用生产日计划、AOS可视化看板等管理手段，详细地跟踪每一项产品状态，及时发现工段现场存在的问题。

为解决部分产品长期缺件问题，她组织进行项目攻关，利用业余时间协助操作者和技术骨干完成多架油量传感器及多架飞机空速管的扩修复活工作，解决了长久以来的缺件困扰，提升了员工技能水平，体现了航修人精湛的工匠精神。

初心不改 矢志蓝天

代鹏志，现任航空工业吉航试飞站一中队中队长。自1999年进厂以来，一直从事机务工作，在一线默默奋战了22个春秋。

试车检查是试飞站最重要、最复杂的工序之一，每次开车前他都要仔细地检查各个部位，不敢有丝毫懈怠。代鹏志是组里的“老大哥”，他技术全能的实力、勤劳乐观的态度和坚韧顽强的精神深深影响着技术组的每一个人。

在一次试车检查时，他发现飞机附件机匣振动值超标，一旦开车，将会严重影响飞机性能。他当机立断下令停止开车。依据多年经验，他决定将柔轴拆下，装上测量夹具。重新调试后的振动值终于符合要求。正是他的及时发现、果断处理避免了一场重大事故的发生。

“感恩企业、感恩工友”是代鹏志常说的一句话。公司成功试修首架三代机后，需快速形成能力保证公司长远发展，而机组人员能力却参差不齐。他身先士卒，既当指挥员又当战斗者，哪里有需要他就出现在哪，哪里有问题他就出现在哪，以自己的实际行动为身边的青年员工树立了榜样。

“把每件事都尽全力做好，脚踏实地、真抓实干，看着一架架战鹰重返蓝天，作为一名老机务，再苦再累也觉得值得。”这是他的心声，一名吉航人的铮铮誓言！

五十三载风雨兼程，躬身入局，披荆斩棘，昂扬的是“航修摇篮”的精神力量。那些战鹰与奋斗者的故事，会永远镌刻在祖国的蓝天上！