2012年12月8日，习近平总书记视察航空工业通飞珠海基地时指出，“希望你们继续再接再厉，在科技创新、提升综合国力方面再创佳绩。”10年来，通飞牢记总书记殷殷嘱托，胸怀“国之大者”，践行“航空报国、航空强国”初心使命，不断推进自主创新，不断提升核心竞争力，在引领通航产业的征途上勇毅前行。

聚焦主责主业勇做通航产业创新实践“排头兵”

航空工业通飞自成立以来，始终坚持守正创新，推进科技自立自强，以创新作为企业高质量发展的源动力，围绕一系列“卡脖子”难题，扎实做好核心关键技术攻关，运用系统工程思维推进科技创新各项工作，勇做通航产业创新实践“排头兵”。

坚持以科技创新推动重点型号研制。AG600飞机是通飞承担的国家重点型号，是未来国家航空应急救援体系中的核心装备。在AG600飞机研制中，通飞依托工信部民机科研等，发挥高速水动力等特色专业优势，突破了高抗浪船体设计、气水动融合布局设计、高支点起落架设计和复杂船型机身制造等一系列关键技术，构建了国内自主的“机体结构、动力装置、关键机载系统”供给配套能力。2016年实现AG600总装下线，2017年至2019年相继成功完成陆上、水上和海上首飞，填补了我国在大型水陆两栖飞机领域的研制空白。2019年，开始优化设计研制AG600M（灭火型），仅用3年时间就成功实现首架AG600M陆上首飞、水上首飞并具备全状态投汲水功能，为投入实战使用迈出坚实一步。

坚持以科技创新支撑通用飞机研发。作为我国通航产业发展的“国家队”，通飞通过整合汇聚研发资源，打造原创技术策源地，拓展无人化智能化新领域等，持续推动通航产业高端化、智能化、绿色化发展。相继研制AG50、AG60、AG100、“小鹰”500换发、“海鸥”300等多款通航产品，产业发展谱系化格局基本形成；瞄准城市空运，启动开展电动垂直起降飞行器（AG-EX）关键技术研究与演示验证；自主立项将燃油发动机飞机（AG60）改为新能源飞机，迈入绿色航空新领域；紧盯新兴市场，开发研制AS700载人飞艇和大载重多用途工业级无人机（Y5U）；率先在通用飞机（SF50）上使用一键返航系统，实现自动着陆技术的革命性突破。

坚持以科技创新促进零部件升级发展。航空零部件是通飞的重要业务板块，通飞立足锻铸成型、液压环控、航空紧固件等核心专业，加速推进新技术探索与应用，不断提升企业自主创新能力。面对飞机、无人机和发动机等型号研制任务大幅增长的挑战，中航重机组建专项技术团队，深入一线，聚智攻关，攻克了一系列设计与制造核心技术，为飞机和发动机等重点产品按时首飞和准时交付切切实实保驾护航。按照集团公司部署，航空工业航标联合国内优势资源，不断突破紧固件技术瓶颈，逐渐实现了军民用紧固件的自主研制与批量交付，企业核心竞争力和行业影响力得到显著提升。

着眼能力提升科学构建创新平台与创新体系

规划布局科技创新平台与创新体系建设，是推进科技创新的重要手段。通飞坚持创新驱动发展战略，不断提升科技创新平台运行质量，不断完善科技创新体系适应能力，为科技创新工作的务实推进提供了坚强的保障。

全方位推动科技创新平台建设。通过持续梳理、优化院士工作站、重点实验室、企业技术中心等创新平台的发展定位、专业方向、资源配置等，着力发挥创新平台对创新实践的促进作用。航空工业安大院士工作站、特飞所两个航空科技重点实验室运行效益日益显现；华南公司新近挂牌建设支撑通航科技创新的院士工作站，成功入选珠海市“独角兽”种子企业培育库；通飞研究院与南京航空航天大学联合申报的“低碳航空动力教育部工程研究中心”获批立项；航标获评“国家级技术创新示范企业”资质；安吉精铸作为核心企业的“航空材料精密铸锻特色产业基地”入选国家火炬特色产业基地；中航重机建立技术研究院，着力打造统筹协同的创新平台；推动成立国家层面通用航空产业创新联盟，进一步凝聚智力资源，促进通航产业创新发展。

系统性构建通航发展创新体系。依靠多年的坚持与努力，通飞在珠海实现了民用飞机研发制造与总装集成能力的系统性建设与持续提升；在湖北荆门构建了相对完整的通用飞机系统试验与水上/陆上试飞技术保障体系。组织制定了通航领域三级专业技术体系架构，并用以指导各业务板块的专业技术发展与人才队伍建设；搭建了涵盖设计开发、供应链管理、适航取证与试验试飞的23部通用飞机研发平台，统筹开展23部通用飞机和创新型飞行器业务。梳理构建锻铸件、液压环控、紧固件等航空零部件领域的关键技术清单，制定技术攻关“路线图”并推进实施。

高起点建设科技创新人才队伍。召开通飞首届科技创新和人才工作会，部署“十四五”科技创新工作，发布通飞人才“鲲龙”计划，强化做好高层次人才引进、培养与使用，加强与国内优势资源的深度合作，着力构建“自主完整、协同高效、充满活力”的通航产业自主创新格局，有力推动了通飞科技创新的良性发展。