据airandspaceforces网站2023年1月4日报道，波音公司和美国空军不仅在新型KC-46加油机远程视觉系统2.0上取得进展，在解决限制该机执行某些任务的其他缺陷方面也有所收获。

伸缩套管

波音公司正在调整加油机伸缩套管底部的执行器设计，以便其可以与推力受限的A-10攻击机配合使用。原来的执行器需要大约1400磅（635千克）的压力才能加油。但是当处于高空并且满载武器时，A-10推力非常有限，很难提供并保持1400磅推力。因此，即使在空中机动司令部于9月宣布KC-46已获准用于全球部署和作战指挥官任务之后，A-10攻击机仍然无法从KC-46加油。解决方案是一个配装新的执行器，将伸缩套管朝望远镜方向推出，然后当接收器与其连接时，接收器将伸缩套管调到标准加油位置。

燃油系统泄漏

另一个缺陷与2020年3月首次发现的燃油系统泄漏有关，问题是由于密封件安装造成的，波音公司已经重新设计了气门密封件，使其更容易安装。

货物托盘锁

波音公司重新设计了货物托盘锁。以前托盘锁会出现在飞行过程中扭曲解锁的现象，导致美国空军在2019年限制该机运载货物或乘客几个月。

总而言之，美国空军对KC-46的当前能力和未来的修复都表现出乐观态度。