11月27日，韩国海洋水产部发布《尖端海洋移动培育战略》，将为环保船和自主航行船舶建造提供全方位支持。

该战略强调，为实现韩国政府“2050年新海洋强国”目标，计划将韩国在尖端海洋移动市场的占有率从目前的1%提升至2027年的12%，市场规模从5万亿韩元（约合38.4亿美元）扩大到71万亿韩元（约合545亿美元）；计划同期将国际海运碳减排强度降低30%，并开发出船员可以不登船的完全自主航行船舶技术。

韩国政府预测，随着全球海事领域环保新规的加强，环保船舶、自主航行船舶的开发，以及超高速海上通信网络建设等正在迅速推进，全球尖端海洋移动市场将以年均12%的速度增长，到2027年将达到583万亿韩元（约合4478亿美元）的规模。

为此，韩国政府计划到2027年为止，将目前1%的尖端海洋移动市场占有率扩大至12%。

首先，为了将化石燃料船舶转换为环保船舶，国外航线将根据审查结果提供船价的7%至10%、国内航线将根据建造价格提供船价的10%至30%的补助金，用于新建造、设备安装及提供标准设计模型等。此外，到2025年为止，完成陆海实证基础设施构建；到2031年为止，完成低碳(液化天然气、甲醇等)、零碳(氢、氨)技术的研发。同时还决定合理调整船舶设施标准、船员乘务标准等相关制度。

为确保自主航行船舶核心技术的可靠性，韩国政府将推进利用性能实证中心进行陆海示范运营及实证运行。为此，到2024年上半年结束前将完成建造1800TEU集装箱船实证船，并在下半年进行海上实证。

为支援自主航行船舶的运营，韩国政府决定放宽相关限制，并在2025年之前完成将相关技术与港口连接的陆上控制模拟器的开发。

为实现船舶等尖端海洋移动设备的稳定航行，还将开发将卫星导航系统(GPS)定位误差从现在的10米以上缩小至5厘米以内的技术。为了使更多的船舶使用海洋导航服务，还将推进免除设置海洋导航终端机的船舶安装其他航海装备义务等放宽限制。

同时，韩国政府还将培育相关产业。为应对采用未来燃料增加的趋势，将从2024年开始正式推进应用国内新材料(高锰钢)的液氨(-33℃)用储罐开发的国际标准化工作。为提前实现尖端海洋移动相关国内新技术(设备、配套)的商用化，计划到2024年为止引进民间主导的技术验证制度。为帮助企业开拓海外销路，还将通过出口咨询、海外宣传等海外当地活动给予支援，为企业提供进军全球的机会。

为开发出发达国家水平的技术和抢占国际标准化制高点，韩国政府还将推进构建国际研究基地和培养专业人才等。从2024年开始到2028年，为培养20名专业人才，将着手开发及运营人力交流、培养项目。

韩国海洋水产部长官赵承焕表示：“为给韩国经济注入活力，确保新的出口增长动力，将与相关部门等一起认真履行尖端海洋移动培育战略。”