导读：2023年5月，美国空军部长弗兰克·肯德尔对美国参议院军事委员会表示，美军AIM-260联合先进战术导弹(Joint Advanced Tactical Missile，JATM)“有望”在今年加速投入生产。当无人机投入使用时，JATM还将装备协同作战飞机(CCA)。

1、AIM-260联合先进战术导弹(JATM)

AIM-260计划于2017年启动，是旨在应对潜在对手开发的远程导弹(特别是我国PL-15)。2019年时，美国空军曾计划该导弹的初步飞行测试将2021年结束，然后在2022年的某个时候开始运行测试。2020年4月-8月，美国空军使用QF-16对AIM-260进行了飞行测试，此后关于AIM-260在2021年及以后的测试并无其他数据披露。在2019年时，美军曾预计AIM-260在2022年实现初始作战能力(IOC)，但目前该节点已被推迟。

美军计划用AIM-260取代AIM-120先进中程空对空导弹(AMRAAM)。而美国防部2024财年预算请求提出了AMRAAM、AGM-158联合空对地防区外导弹(JASSM)系列巡航导弹和AGM-158C远程反舰导弹衍生型号等其他弹药的五年合同“大批量采购”试点计划，该计划的设计目的是“不同但相关的计划之间的生产协同效应可以提高效率，提高生产能力，加快交付速度并降低单位成本。”多年采购计划中的2024年预算为831枚AIM-120防空导弹提供了12亿美元资金，包括为海军购买374枚AMRAAM，为空军购买457枚AMRAAM。而此后AMRAAM采购量逐年减少，到2028年采购仅9枚，届时其生产将为新型的AIM-260让路。预计到2026年，AIM-260产量将超过AIM-120。因此按美军计划，2024财年预算将有助于提高AIM-120先进中程空对空导弹(AMRAAM)的生产率，还可以提高AIM-260的生产率。但AIM-260的开发一直处于所谓的特殊访问计划(SAP)的高度机密之中，以至于美国空军在2020财年要求拨款约650万美元，在犹他州希尔空军基地为其建造一个特殊的安全存储设施。

美军宣称AIM-260将保持AIM-120的外形尺寸，AIM-120D的最大射程约可达160公里，AIM-260作为其替代型号，射程保密，但有望得以大幅提升，飞行速度有可能5马赫，可直接装入F-22和F-35的内弹舱使用，还可以装备于F/A-18E/F超级大黄蜂与F-15EXII。由于二者外形尺寸相当，因此AIM-260不会采用冲压发动机，可能会采用新型发动机(如双脉冲发动机)、弹头技术与新的流线型弹体，或其他组件的小型化结合，通过增加燃料负荷，采用混合推进剂，提升射程。

AIM-260可能具有多模式导引头布置，可能包括主动雷达和红外成像导引头。这将有助于增强其打击准确性以及对射频电子战攻击和其他对抗措施的抵抗力。AIM-260可能采用以色列I-DerbyER增程空对空导弹的技术先进理念，升级后的I-Derby导弹配备了软件定义的主动雷达导引头，可激活弹头，取消任何形式的近炸引信，由此为火箭推进剂创造额外空间，进而提升射程。

AIM-120已经具备双向数据链功能，与载机实现通信，射程更远性能更先进的AIM-260必将具备该功能，由此可能具备末段“人在回路”控制的能力，允许武器接收中途目标更新或完全重定向，并能够拓展载机的态势感知范围。

AIM-260可能采用定向弹头，更小型但精度更高，也可能采用动能杀伤战斗部。美国空军近年来对采用动能杀伤设计等实现空空导弹紧凑性的概念展开了探索，可能将该设计用于AIM-260，采用动能杀伤战斗部还能大幅减小导弹的体积与重量。若采用该型战斗部，侧面也体现了AIM-260在制导精度与脱靶量设计方面已经具备一定的水平。

2、“协同作战飞机”(CCA)与AIM-260

据美国空军透露，未来的“协同作战飞机”(CCA)无人机预计也将配备AIM-260。此前，美国空军已经多次表示，设想中的这些先进无人作战飞机的第一个角色是作为武器平台，在空战中支持第五代隐身战斗机，包括未来的“下一代空中优势”(NGAD)有人驾驶战机。预计CCA最终将执行其他任务，并可与第四代战机和其他飞机协同作战。“协同作战飞机”有三种基本任务集。首先是作为射手增强战斗力的能力。第二是进行电子战的能力，第三是在战斗空间成为传感器的能力。美军将首先关注CCA增强射手并成为射手本身的能力。

此外，美国国防高级研究计划局(DARPA)主持的“远射”(LongShot)项目也是AIM-260导弹的潜在应用对像之一，该项目的目标是开发一款中型空射无人机，能够发射多型空对空武器，能够显著提升美国空军的交战范围、提升武器效能，并降低有人机的风险。该项目还将探索多模式、多杀伤系统同时打击一个以上目标的新交战概念。在实现这一目标的途径上，“远射”项目下发展的无人机(以下简称LongShot无人机)提供了一种全新的作战理念，有人战斗机将不再携带导弹，而无人机则是挂载武器的平台。LongShot无人机可配置在现有战斗机外部或轰炸机内部，借助战斗机或轰炸机抵近战场，通过发射自身携带的空空导弹，实现对空打击。这种作战方式带来了若干优势，显著提高了武器的效能。

将AIM-260的超远射程添加到这个系统中会进一步扩展未来CCA无人机的“范围”。这些无人作战飞机预计能够在与其配合的有人平台前方运行，进一步扩大整个飞行组可能面临风险的总体区域。直接向CCA 或其机组人员提供的机外目标数据可以赋予无人机更强的能力，以应对它们自己可能无法“看到”的威胁。这也将有助于使整个小组远离敌方飞机或地面防空系统。

不过美国空军仍在不断充实和完善CCA项目的细节，2023年9月，美国空军发布了一份与CCA计划相关的非机密信息征询(RFI)，重点是对CCA的航程和速度提出要求，以及能够从较短的跑道起飞。美国空军要求研究推力级别为3000至8000磅的喷气发动机，以帮助高度自主的CCA实现所需的性能并满足其他能力需求。美国空军预计CCA无人机将在2030年之前投入使用。然而，该项目进展依旧缓慢，也没有公开发布过CCA的路线图。

通用原子公司正在开发的Gambit系列中各种无人机的艺术构思，其中包括发射导弹的示例。其中一项或多项设计可能是CCA的竞争者

这些新发展来源于美军对未来战场的判断，他们认为其所面临的威胁是动态的，变化很快，空军可能需要围绕CCA和隐身加油机等新能力进行重组。

美军认为这会迫使其对手认真对待CCA飞机中的每一架，因为每一架CCA都是一个完整的威胁。相对于在空中拥有这些东西的成本而言，这会给美军带来巨大的优势。既增加了目标定位问题，也给对手提供了必须面对的战术困境。

CCA项目下还有 “可损耗”和“负担得起”两个概念，即可以牺牲其中一架飞机，把它放在机队前面很远的地方，用它来吸引火力，迫使对方暴露自己，然后接受交战。美军称其为可消耗的，但不是消耗品，意思是在行动上可以承受他们的损失，但并非主动去失去。

CCA在整体上有更广泛的预期效益。当作为网络化无人编组的一部分工作时，最多只有一部分无人机实际上可能需要携带雷达或其他传感器。其余的无人机可以纯粹被配置为武器平台，为其他平台接收目标信息。这将有助于降低其成本和复杂性。