在人类发展的历史长河中，航空业始终是科技创新的前沿阵地。从莱特兄弟首次成功试飞，开启人类航空新纪元，到如今大型客机穿梭于全球各地，航空业的每一次跨越都离不开科技的强大推力。　　       

步入新时代，航空业站在了新的历史起点，面临着前所未有的机遇与挑战。一方面，全球经济的深度融合和人们对美好生活的向往，使得航空出行需求持续攀升；另一方面，资源短缺、环境污染等全球性问题也给航空业的可持续发展带来了严峻考验。在此背景下，近些年的两会舞台上，航空领域作为国家战略重要产业，其发展备受瞩目。众多代表委员立足行业现状与未来趋势，积极建言献策，为航空业的智慧化与绿色化转型贡献智慧。

人工智能在航空领域的多元应用

深度求索（DeepSeek）

2024年，“人工智能+”行动首次出现在政府工作报告中。今年2025年春节期间，随着宇树机器人、深度求索（DeepSeek）等人工智能相关产品的火热，人工智能应用也成了2025年两会人大代表关注的焦点之一。

今年两会前夕，吉林省长春市发布了国内首个低空经济大模型 “紫东长空” 。这是国内首个低空行业大模型，融合了“紫东太初3.0”多模态大模型的混合专家模型架构与深度推理能力，针对国产化算力平台进行了深度优化，具备更加专业化、智能化、精细化的服务能力。

其中，“紫东长空”智慧交通板块就像一位24小时都在空中执勤的“智能交警”。它可以参与监控低空领域无人机的位置、疏导高峰时段交通、上报异常事件等工作，发挥低空数据优势。大模型技术的应用能够有效降低人力成本、提升管理效率，推动低空经济加速向智能化迈进。

智慧民航建设：数据管理与全流程运行优化

自助行李托运设备

近几年，“数据要素”一直是代表委员讨论的焦点问题之一。

2023年，中共中央、国务院印发《数字中国建设整体布局规划》，从顶层设计的高度对数字中国建设作出整体布局。

民航领域积极响应。2024年全国政协委员、民航华东地区管理局党委书记姜春水分别提出《关于强化顶层设计、促进民航大数据建设发展的提案》和《关于强化顶层设计、加大扶持力度，促进民航业高质量发展的提案》。

在关于民航大数据建设的提案中，姜春水建议，民航管理部门宜增设专门负责数据管理的职能机构，以中国民航信息集团有限公司（简称中航信）为重要抓手，加快构建民航行业公共数据管理平台，构建起政府推动、市场驱动，多元主体广泛参与的大数据发展模式，从而更好地盘活存量、优化增量，提高民航大数据应用的广度和深度。

北京首都机场

其实，早在国家顶层设计之前，民航业从自身发展的角度出来，已经在实践和应用“数据要素”。首都机场自2019年启动大数据平台建设，打造数据中枢。截至2024年8月，该平台已实现45套系统无缝对接，存储3089项数据，总容量超15.6TB，集数据资产管理、共享、治理与开发服务于一体，展现出强大的数据处理与应用能力。

全流程优化成为转型突破口，全流程运行优化也是智慧民航试点的重要场景。其借助信息技术深度应用，全面优化协同民航运输各环节，提升运行效率，改善旅客体验。

2024年，重庆机场正通过数字孪生平台、机坪塔台管制自动化、全域协同决策平台等在建系统，打造空地一体化运行的数字孪生场景。同时，对机场全域协同运行、机坪联动指挥等关键技术展开研究。预计1-2年内，重庆机场将实现与空管、航空公司等在技术、业务、数据上的融合，提升安全保障能力与航空器运营效率，航班地面滑行时间缩短7%，低能见度条件下滑错概率降低50%，每年节省航空燃油约0.8万吨，减少碳排放约2.1万吨。

同时，上海虹桥、沈阳桃仙机场、西安咸阳国际机场、成都双流机场等8个“智慧民航建设试点机场”都在积极的布局和推动落实相关的“数据要素”。联合空管、航企等主体，强化数据流通共享与关键数据治理修正，推进机场信息统一共享发布、航班计划管理等试点，实现在多个场景中的深度应用。数据服务将贯通三方大数据平台，实现数据互联互通，以机场大数据平台为核心提供业务数据服务，强化核心数据计算服务能力。空地协同完善机场协同决策系统应用，提升算法目标，实现航班计划与资源均衡匹配。场面协同利用机器学习等算法，提升运行资源配置效率与利用率。预计1-2年内，西安机场航班起飞正常率提升1%，平均保障时间缩短10分钟，航班靠桥率提升3%，并形成机场运行全流程建设方案、运行业务领域企业架构规范以及机场协同运行管理标准规范。

绿色转型：可持续发展的必由之路

2024年两会，“双碳”是焦点中的焦点。

航空减排聚焦核心领域，在航空运输的运行过程中，约95%以上的能源消耗和碳排放都来自于航油，这是其最大的运营成本项目之一。因此，发展可持续航空燃料成为了实现民航业深度脱碳的最优手段。

2024年，全国政协常委、经济委员会副主任，民航局原局长冯正霖建议，加快推进可持续航空燃料发展，助力形成新质生产力。

据了解，与化石基航煤相比，可持续航空燃料全生命周期能够减少二氧化碳排放10%以上。同时，可持续航空燃料的制备原料多样，产业链条长，涉及航空运输、能源工业、农林产业等诸多领域。

C919加注可持续航空燃料执行商业飞行

近年来，我国在可持续航空燃料领域取得了一系列重要进展。2024年1月20日，河南省君恒实业集团生物科技有限公司成为中国首个获得可持续航空燃料适航证书的民营企业。同年7月1日，中国民用航空局第二研究所可持续航空燃料中心正式挂牌成立。2024年9月18日，国家发展改革委、中国民航局在北京举行可持续航空燃料应用试点启动仪式，9月19日起，国航、东航、南航从北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场起飞的12个航班正式加注SAF。

试点围绕多关键领域展开，对民航业绿色低碳发展意义重大，既能助力“双碳” 目标，减少碳排放，又能降低能源风险，带动产业协同发展。

多维探索形成转型合力，民航业还在多方面探索绿色转型。在提升空域运行效率上，通过优化空域结构、采用基于性能的导航技术、推广协同决策机制，减少航班延误和燃油消耗。在机队结构优化方面，航空公司引进新型节能飞机，淘汰老旧机型，新一代客机燃油效率大幅提高。积极探索新能源飞机。机场节能减排成效显著。

智慧与绿色并驾齐驱，共筑航空业美好未来。

站在新一轮科技革命与绿色变革的历史交汇点，中国航空业正以智慧化与绿色化双轮驱动，加速培育新质生产力。从低空经济大模型的创新应用到民航大数据平台的体系化建设，从可持续航空燃料的产业化突破到碳市场机制的积极探索，行业正通过科技创新与制度创新的深度融合，开辟高质量发展新路径。