中国航空新闻网讯：据“飞行国际”网站3月29日报道，德国MTU航空发动机公司决定调整其在欧盟“清洁航空”计划资助的SWITCH项目中的工作重点，从原先计划的蒸汽喷射技术转向热回收技术。MTU项目负责人透露，他们已与“清洁航空”计划相关方就这一调整进行了沟通，并获得了认可。同时，SWITCH项目项目第一阶段将延长一年，至2026年底结束。

SWITCH项目，即可持续注水涡轮风扇项目，是一个旨在探索提升第二代齿轮传动涡轮风扇（GTF）发动机效率技术的研究项目，原计划从2023年1月运行至2025年底。该项目除MTU参与外，普惠公司与柯林斯宇航也参与其中，这两家发动机制造商正通过在高速和低速轴上增设电动发电机，为PW1100G发动机提供混合动力支持。这些混合动力组件将与MTU的水增强型涡轮风扇（WET）发动机概念相结合，该概念利用蒸汽发生器蒸发水并将其注入燃烧室。

MTU曾预测，WET概念不仅能提高发动机效率，还能显著减少氮氧化物和尾迹的产生。然而，今年早些时候，推进专家透露将停止对WET技术的进一步研究，因为自2022年以来的研究结果显示，预期的燃油节约效果未能完全实现，尽管在氮氧化物和尾迹减少方面的优势得到了验证。

MTU表示，尽管普惠、柯林斯公司的贡献保持不变，但目前讨论修订后的SWITCH架构的技术细节还为时过早。MTU正在研究技术细节，并强调其目标是确定和开发第二代GTF最具竞争力的概念。MTU的工作将持续至2026年底，并着眼于随后在清洁航空领域内的联合第二阶段。若进入后续阶段，空客可能会提供A380作为动力装置的飞行试验台。