机载系统和飞机平台、发动机共同构成了飞机的三大组成部分。作为飞机的“倍增器”和“使能器”，机载系统在改善飞机性能、提高任务能力、保障飞行安全方面，发挥着至关重要的作用。AG600飞机是首个采用全国产化机载系统和设备的大型特种飞机，其研制成功离不开主辅机深化协同和机载全产业链跨领域、跨专业、跨区域的“超级协作”。

AG600飞机采取的是“主制造商+系统集成商+设备供应商”的国际先进研制范式。主制造商与系统集成商基于运行场景和功能需求开展联合定义、联合设计，系统集成商进一步按照民机研制流程向下对设备供应商进行优选培育和管理帮扶，实现了产业链上下游协同联动和集智攻关，也标志着国产民机研制组织模式完成了又一次“蝶变”。通过AG600飞机的研制，国内机载供应商逐步建立了大型特种民用飞机机载系统研制体系，突破了一批工程和适航领域的关键核心技术，有效支撑了大型水陆两栖飞机技术体系和装备能力的形成。

“民机机载领域首次实践跨专业、跨组织巨系统工程一体化穿透式项目管理”。机载公司充分发挥机载“总体”作用，坚持建强团队、统一体系、拉通专业“三位一体”，强力推动项目管理落地。组建机载系统现场IPT团队和取证攻坚临时党支部，横向对接主机厂所、试飞中心解决技术状态和试验试飞问题，纵向统筹所属研制单位重点任务执行和重大风险管控，实现传统民机项目管理“蝶变”升级；制定机载系统适航取证“1543”工作方案，建立要素统一、逻辑闭环的“2211”项目管理体系和信息化平台，实现全机9大系统、565型新研设备集中高效管理；拉通质量适航共性专业，打造了一支“平战结合、专业高效”的机载共性技术支援力量，组织开展了软硬件集中办公、试验有效性复查、符合性报告质量提升等专项行动，支撑多项适航验证活动圆满收官。

“航电系统就是飞机的大脑和中枢神经。”航电系统集成了23个分系统、169台设备，系统交联多、技术难度大。项目研制团队创新应用先进的综合模块化航电架构，突破了数字化座舱与综合显示，多传感器融合与大数据处理等关键技术，实现了从需求定义、架构设计到集成验证的全流程自主研制，为飞机装上了“智慧大脑”，如臂使指，指令瞬达。

“飞控系统是飞机的‘运动神经’，差之毫厘便可能谬以千里。”飞控系统采用全电传飞控技术体制，研制团队攻克了高安全分布式系统架构技术，突破水面起降控制、终极备份控制、水面动基座对准等关键技术20余项，满足飞机在复杂火场及水面起降环境下的使用需求，使AG600在风浪与烈焰中仍能稳如磐石，标志我国民用特种飞机飞控技术的又一次重要突破。

“起落架讲究的就是‘收得起、放得下’。”研制团队“量体裁衣”，采用独特的悬臂外伸式、高单支柱布局，突破了空间收放复杂机构、超静定锁定结构、水环境适应性设计与验证等关键技术，满足水陆两栖飞机船身式机体设计和严酷水环境等特殊需求。不断设计、不断推翻、不分昼夜，历经20多套方案迭代，“鲲龙”起落架终于收放自如、稳如泰山，研制团队也随之一起成长拔节。

“统一目标，统一步调，做到各领域的‘齐步走’。”气源和空调系统、压力加油系统、应急放油系统、前轮转弯系统、冲压空气涡轮系统和液压油箱、阀类等产品的研制任务重、难度大。面对技术和时间上的双重考验，没有成熟经验可借鉴的攻坚团队咬紧牙关，在专家的及时协助突击下，项目、适航、制造、供应链各业务领域精诚团结，研究测试用例和测试点，逐渐摸索出民机测试的工作方法和要求，实现核心技术以及关键系统和机载电子软硬件适航工作的重大突破。

“细节决定成败，不能放过任何一个疑点。”至关重要的灭火任务系统——投汲水系统，以及为实现良好灭火效果所必需的低空低速飞行性能的关键支撑——高升力系统为AG600实施灭火任务筑起了坚实的技术堡垒。在适航取证过程中，项目团队凭借专业能力和严谨态度，重点完成MOC9共548项试验项目。面对高研制保证等级软硬件适航审查，构建统一的开发程序及模式，搭建高效仿真测试平台，确保了软件的高质量以及测试的全面性。