长期聚焦大型及超大型箱船建造的沪东中华造船，近日在中型集装箱船市场罕见发力，拿下6艘采用人民币结算的批量订单，彰显其多元化产品布局能力。

5月19日，沪东中华与全球最大独立集装箱船公司——加拿大Seaspan签订6艘8300TEU集装箱船建造意向书。新船将采用传统动力，具备甲醇燃料预留（methanol-ready）设计。订单具体价格和交付时间并未公布，但据船舶经纪人估计，每艘新船造价将超过1亿美元。以此计算，全部6艘订单总金额约为6亿美元（约合人民币43.32亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘8500/9500TEU传统燃料集装箱船新造船价格约为1.055亿美元，相比去年同期的9500万美元增加了11%。

消息人士称，这批新船将由中远海运集运租赁，由于船厂与租船方均为中国企业，因此合同预计将采用人民币结算。

该型船是沪东中华研发的最新一代中型集装箱船，兼顾支线航线和远洋航线的运输任务，具有绿色、节能、安全、高效的特点，彰显公司在中大型箱船细分领域的卓越研制实力。

值得一提的是，这是沪东中华在近年来罕见的中型船订单。克拉克森的数据显示，自2019年承接长荣海运2艘23888TEU超大型集装箱船订单、重返箱船建造领域以来，沪东中华一直专注于13000TEU及以上大型和超大型集装箱船建造，目前其手持订单中仅有去年11月新加坡太平船务（PIL）订造的5艘9040TEU集装箱船在10000TEU以下。

据了解，Seaspan与沪东中华有良好的合作关系，双方合作过3艘15000TEU常规燃料箱船项目已全部交付，并于2024年10月签署6艘13600TEU常规燃料箱船建造合同。

Seaspan去年10月在沪东中华订造的6艘13600TEU集装箱船由东方海外长期租赁，这份订单同样采用人民币结算，是当时为数不多由国外船东以这一新支付方式直接在中国船企签下的造船大单，对于推进人民币国际化具有重要意义。

目前，随着我国与世界各国的经济贸易规模日益扩大，人民币国际地位不断提升。人民币国际化有助于加强中国与 “一带一路”沿线国家的经济合作，推动区域经济更好发展。采用人民币结算，将有助于沪东中华减少汇兑风险，增强盈利能力，提升市场竞争力，也有利于船东降低融资成本，提高贸易效率。