漫航观察网（MNavigation）消息，日前，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）首席执行官Rolf Habben Jansen在行业研讨会上指出，航运业正经历从 "效率驱动" 向 "资本密集" 的结构性转变。新冠疫情、红海危机及地缘政策波动等多重因素，已使航企单位运输成本较疫情前显著上升，而美国贸易战对行业的影响可能更多体现在航线布局重构，而非直接冲击货运需求。

Jansen在 5 月 19 日赫伯罗特线上论坛中表示，1990 年至 2010 年代中期的行业效率提升趋势已彻底逆转。"过去五六年，资本效率下降、燃料类型变革、欧盟排放交易体系（ETS）及通胀等因素，使 2019-2020 年成为转折点。" 数据显示，航企当前单位运力的资本投入较五年前增加两位数百分比，"如今需要多消耗 10% 以上钢材，才能实现与五年前相同的运输量"。

需求波动是效率下滑的主因。"疫情前市场相对稳定，航企可高效部署运力；但如今剧烈波动短期内不会消失，导致平均利用率下降 —— 时而运力不足，时而运力过剩。" Jansen举例称，红海危机迫使船舶绕行非洲，虽新增运力交付但实际可用吨位因航程延长而缩减，这种 "隐性缺舱" 推高了综合运输成本。

尽管行业面临资本密集化挑战，Jansen对美国贸易战的直接冲击持乐观态度："只要全球贸易持续增长，航企可将船舶调往任何市场。" 他预测，特朗普的关税政策可能削弱美国在全球经济中的地位，推动贸易流向新兴市场，而航运业 "不像铁路固定轨道，可随货物流动灵活调整"。