作为全球最大渡船运营商之一的加拿大BC Ferries正式启动公司史上规模最大的新船建造计划，首次将新一代主力渡船交由中国船企承建。

6月10日，加拿大渡船运营商BC Ferries宣布，经过公开招标、全面的投标评估、国际实地考察以及独立第三方背景核查，公司最终选定招商工业威海船厂建造首批4艘大型客渡船。这些新船将作为BC Ferries船队中的新型主力船舶（NMV），在2026年秋季开始切割钢板，首制船计划在2029年春季交付运营，全部4艘将在2031年夏季交付完毕。

这将是BC Ferries史上最昂贵的新船订单。每艘新船都将成为其船队中的最大船舶，采用柴电混合动力推进系统，设计具备未来可采用全电力推进的能力，预计将大幅减少温室气体排放，提高燃料效率，并降低水下辐射噪音，以更好地保护海洋生物。

这4艘船将替换BC Ferries船队中4艘即将接近使用寿命终点、频繁出现机械故障和服务中断的老旧船舶。与旧船相比，新船有着更大的载客量，乘客空间容量平均增加52%，车辆空间容量平均提升4%，同时配备升级的设施，确保提供更加可靠且舒适的旅行体验。

预计到2029年，BC Ferries旗下船队将有4艘大型渡船船龄超过50年，分别是“Queen of New Westminster”号（建于1964年）以及“Queen of Alberni”号、“Queen of Cowichan”号和“Queen of Coquitlam”号（均建于1976年）。

BC Ferries未公布这份订单的具体金额。该公司表示，披露总造价可能影响BC Ferries未来获取最优采购价格的能力，不过这份固定价格建造合同的费用已在BC Ferries监管机构批准的预算范围内。此前，BC Ferries曾表示，计划到2034年将投入约50亿加元（约合人民币263.30亿元）用于更新大型和小型船舶。

根据BC Ferries估算，在新船投入运营的前十年内，该公司将在本地投入超过2.3亿加元（约合人民币12.10亿元）用于检修和计划性维护。4艘船预计服役寿命达45年，期间本地投资总额将超过10亿加元（约合人民币52.60亿元）。这不包括对其他船舶持续的维护和改装，这些工作也将持续带动BC省造船业和海事产业的发展。预计新船在服役期内为不列颠哥伦比亚省创造约17200个就业岗位、12亿加元工资收入，并为不列颠哥伦比亚省的GDP贡献22亿加元。

BC Ferries介绍称，这4艘新船是公司船队长期更新战略的核心部分，旨在应对老旧船舶和基础设施迫切的现代化需求，满足预期的客货运增长，并提升系统韧性。自2016年以来，BC Ferries已新增10艘新船，包括4艘中型Salish级渡船和6艘较小的Island级渡船。预计2026年将再新增4艘Island级船舶，加上2029至2031年交付的4艘新型主力船舶，BC Ferries将在15年内共引进18艘新船。

据了解，BC Ferries成立于1960年，曾是加拿大不列颠哥伦比亚省的公营企业，业务为经营连接省内沿岸城镇的客运和汽车渡轮服务。至今，BC Ferries已经发展成全世界最具规模的渡船公司之一，拥有全球最大的汽车渡船船队，至少运营45艘船舶，服务于不列颠哥伦比亚省海岸沿线的47个地点。

近年来，BC Ferries持续面临船队老化的困境，其主力船舶中有多艘已经接近甚至超过了45年的使用寿命期限。今年，其船队中最老的一艘主力渡船“Queen of New Westminster”号（建于1964年）船龄已经达到了61年，这艘船在去年遭遇了突发机械故障停运约200天，给BC Ferries带来了高达1400万美元的维修费用和收入损失。

为此，BC Ferries在2021年10月启动了新型主力船舶建造计划，这是公司史上最大规模的船舶建造项目。最终，BC Ferries在20家被认定为有接单资质的造船厂选中招商工业威海船厂来建造首批4艘船。BC Ferries船队更新负责人Ed Hooper称，威海船厂“具备我们所需的一切条件”。

值得一提的是，这份订单是BC Ferries首次在中国船企订造新船，这与该公司过去20年来主要与欧洲造船厂签约建造船舶的长期做法截然不同。BC Ferries指出，招商工业威海船厂在建造客货滚装船方面拥有卓越的业绩，曾为包括瑞典Stena RoRo、意大利Grimaldi Lines在内的多家大型国际运营商提供服务。通过与Stena RoRo的长期合作，威海船厂为加拿大渡船公司Marine Atlantic、法国Corsica Linea和Brittany Ferries等其他主要渡船运营商交付了船舶。威海船厂为Marine Atlantic建造船舶的经历，使其具备满足加拿大运输部监管要求的经验。