5月21日，日本防卫与安全装备国际博览会（DSEIJapan）在日本千叶县开幕，这是时隔四年后该展览再次举办。三菱重工在此次展会上公布了新一代T-X教练机模型，宣称要“彻底淘汰T-4”。据媒体报道，日本自卫队正对全球市场上的高级教练机及配套训练方案进行全面调研，希望尽快用新的教练机替代老旧的T-4教练机。

日本启动高教机更新计划

今年年初，日本航空自卫队（JASDF）选定德事隆T-6涡桨教练机作为其新型初级教练机，接下来的更新重点是使用什么样的教练机来替代老化的T-4喷气教练机。

T-4自1988年入役，现役数量超过200架，是日本航空自卫队高教机中的支柱型号。由于日本航空自卫队已经开始执飞F-35，很多业内人士认为T-4的诸多系统已经落后，无法支持飞行员从教练机顺利过渡至五代机。因此，日本航空自卫队、防卫省等部门都在考虑购买新的高教机。

2024年10月，日本防卫省发布了一份高教机相关的信息征询书（RFI），文件提交的截止日期为2025年5月8日，这意味着新一代高教机的招标工作正式启动。在5月21日至23日举办的DSEIJapan上，多家国内外供应商积极推介各自产品，包括三菱重工全新的T-X方案、波音与韩国合作的T-7A“红鹰”和意大利莱昂纳多的M-346Block20。

美日合作与候选机型

三菱重工推介称，此次新推出的T-X双发喷气教练机能够取代老旧的T-4教练机，配备了现代化的数字驾驶舱，能够进行触摸屏控制，并配有嵌入式模拟器功能，能够为飞行员提供与先进战斗机相似的训练环境。三菱重工曾开发过T-2高教机，T-2于1975年投入使用，一直服役到2006年。此外，三菱重工也是T-4高教机的供应商之一，承担了该机很多部件的研发与生产任务。

关于T-X高教机的研发情况，三菱重工仅表示正在研发中，并未透露具体进度。显然，T-X研发、定型和生产的时间周期对三菱重工是不利的。但如果T-X的退役时间表较长、而且日本防卫省希望采用日本自主的设计，那么三菱重工就占据了一定优势。

波音的T-7A教练机也参与了该项目的招标，目前该机是美国空军的主力高教机。波音公司防务与政府服务部门东亚区执行董事苏丁（JohnSuding）在本届DSEIJapan上表示，T-7A的训练能力高度契合日本的需求，特别是考虑到两国战斗机机队（包括F-35和升级版F-15）的相似性，“T-7A为美国空军执行的训练任务与日本的需求有许多相似之处，这也为两国联合开发适合日本的版本，以及提升互操作性打好了基础。”