新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping（EPS）在支线集装箱船市场持续加码。继招商工业金陵船厂订单之后，EPS再度出手与马尾造船签下最多18艘支线船建造合同，扩张步伐再提速。

据贸易风消息，EPS最近与福建船政旗下马尾造船签署了12+6艘1800TEU集装箱船建造合同，新船计划在2028年交付。由于船舶配有装卸设备（geared），因此造价相对较高，交易总金额达到6.8亿美元（约合人民币48.83亿元），相当于单船价格约3778万美元。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘1800-2100TEU集装箱船新造船价格约为3200万美元，相比去年同期的3200万美元持平。

消息人士透露，EPS这批新船并非投机订单，而是已经与全球第三大集运公司法国达飞海运签订了长期租船合同，具体租金和租期尚未披露。

今年7月曾有报道称，达飞正计划订造大量中小型船，涉及船型从1000TEU至6000TEU不等，这些新船一部分将由达飞作为船东自行订造，另一部分则通过向船东租赁来获得。

值得一提的是，去年达飞已经与EPS达成协议，租赁EPS在新时代造船订造的12艘18000TEU和4艘8400TEU双燃料LNG动力集装箱船，这些新船将由2026年至2028年陆续交付；此外，EPS于2022年在马尾造船订造的6艘2900TEU集装箱船，目前同样由达飞租赁运营。

除了马尾造船的18艘订单之外，上个月EPS还曾在招商工业金陵船厂订造6艘1800TEU集装箱船，将在2027年底至2028年陆续交付。这6艘船不带装卸设备，因此造价比马尾造船的订单要低，约为每艘3000万美元，6艘总价值约1.8亿美元（约合人民币12.93亿元）。据悉，EPS正与潜在的承租方洽谈这6艘新船的租船合同。

据了解，EPS是全球最大的独立船东之一，在航运业有着60余年的卓越历史，总部位于新加坡，拥有6000名海员，450余名岸基员工，管理着由270多艘船舶组成的多元化船队，包括散货船、集装箱船、汽车运输船、油船、油化船、LPG船、LNG船，总载重吨达2800万吨，平均船龄不超过10年，其中双燃料船舶80余艘。