8月27日，厦门象屿股份有限公司发布公告称，公司第九届董事会第三十五次会议审议通过《关于控股子公司拟申请新三板挂牌的议案》，同意控股子公司南通象屿海洋装备股份有限公司申请在全国中小企业股份转让系统（新三板）挂牌。

根据公告，象屿海装目前由厦门象屿持股51.00%（18,360.0000万股），南通尹宗船舶工程有限公司持股25.94%（9,337.2407万股），南通旺哲船舶工程有限公司持股20.76%（7,474.5763万股），南通市通宝船舶有限公司持股2.30%（828.1830万股），合计3.6亿股。

象屿海装主要从事散货船、不锈钢化学品船及其他特种船舶的生产制造业务。2023年度和2024年度，象屿海装资产总额分别为35.29亿元、65.16亿元，资产负债率分别为113.84%、94.26%；营业收入分别为49.50亿元、59.32亿元，净利润分别为6.94亿元、5.44亿元。

厦门象屿指出，象屿海装申请新三板挂牌事项符合公司整体战略规划，有利于其进一步完善法人治理结构和治理水平，促进其业务发展，提升品牌影响力及行业竞争力。象屿海装申请新三板挂牌事项不会影响公司对象屿海装的控制权，挂牌后，公司仍将是象屿海装的控股股东，不会对公司财务状况、经营成果及持续经营能力构成重大不利影响。

据了解，象屿海装成立于2016年12月，注册资金3.6亿人民币。2017年1月，象屿海装通过网络司法拍卖出资5.76亿元依法取得南通明德重工所有资产，成为明德重工的“新主人”。同年5月11日，象屿海装正式揭牌投产。

今年上半年，象屿海装克服国际船舶市场波动影响，巩固优势船型市场地位，优化升级产品结构；精益生产管理，完善产线配置，在散货船及化学品船生产效率方面取得行业领先优势，船坞、船台生产周期显著缩短。上半年新签订单15艘，现有手持订单91艘。

象屿海装目前以建造10万吨以下环保节能中小型散货船、油船、中小型不锈钢/特涂化学品船以及其他工程船为主。今年早些时候，象屿海装拓展中大型船舶市场取得重要突破，成功斩获日本船东洞雲汽船（Doun Kisen）2艘21万吨级Newcastlemax型散货船建造合同，这是其首份超大型散货船订单，刷新了象屿海装的造船纪录，在此之前象屿海装建造的最大船舶为82000载重吨Kamsarmax型散货船。

厦门象屿半年报数据显示，今年上半年象屿海装收入31.92亿元，同比下滑4.97%；毛利4.71亿元，同比减少22.98%；毛利率14.74%，同比减少3.45个百分点。营业收入同比下降主要由于部分订单转移至启东新船厂（上半年仍处于投产准备阶段），导致整体完工量低于去年同期。随着启东新船厂全面投产，下半年象屿海装的产能和盈利能力将得到全面提升。