根据克拉克森的最新统计数据，今年1-7月全球总计788艘4560万总吨的新船订单中，多达281艘2590万总吨为替代燃料船舶，占比达到了57%，超过去年全年的46%，也高于2022年全年创历史纪录的54.6%。以订单价值来计算，今年1-7月全球新造船投资总计785亿美元，替代燃料船舶订单价值458亿美元（约合人民币3275.4亿元），同比下跌31%，所占比例达到了58.3%。

今年的替代燃料船舶订单包括LNG动力船129艘1840万总吨，甲醇动力船53艘610万总吨，LPG动力船14艘60万总吨，乙烷动力船4艘10万总吨，以及电池/混合动力推进船舶86艘120万总吨。

近年来，替代燃料船舶在新船订单中所占比例一路攀升，从2016年仅8.2%上涨到2021年的32%，2022年更达到史上最高的54.6%，在2023年一度滑落至41%之后，2024年又重新回到46%。

以船厂国而言，克拉克森的数据显示，2025年7月的替代燃料新船订单绝大多数由中国船厂承接，总计17艘94.2万CGT，按CGT计算占2025年7月替代燃料新船订单的81.1%，接单量排名全球第一。其中LNG双燃料船13艘87.4万CGT，氨双燃料船2艘4.7万CGT，电池/混合动力船2艘2.2万CGT。

与此同时，韩国船厂7月份承接了总计2艘4.2万CGT替代燃料订单，市占率3.6%。其中LNG双燃料船2艘4.2万CGT。

根据克拉克森的数据，整体而言按吨位计算，截至目前在运营船队中能够使用替代燃料或推进装置船舶的比例已经提高到了8.6%，高于2017年的2.6%和2024年年初的6.5%。在现有总计2509艘替代燃料船舶中，包括1449艘LNG动力船、72艘甲醇动力船、143艘LPG动力船、732艘电池/混合动力推进船，此外还有268艘采用其他燃料。