引言

据彭博新闻消息： 知情人士称，梅赛德斯-奔驰集团正准备投资上海上市的自动驾驶系统开发商重庆千里科技，以增强其在中国的软件能力。这家德国汽车制造商计划收购千里科技的少数股权。

千里科技这家市值595亿的自动驾驶公司，背后站着吉利这座靠山，如今又迎来奔驰的入局。

这不是简单的财务投资，而是传统豪华车巨头向中国技术方案的“反向拜师”。

更戏剧性的是，撮合这场联姻的媒人，正是当年收购奔驰股权的吉利——现在轮到德国人用真金白银，为中国的自动驾驶技术投票。

无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！

一、千里科技：吉利养大的“隐形冠军”有多凶？

市值595亿是什么概念？在汽车界以及是妥妥的大佬！

但千里科技在C端几乎隐形，因为它专攻B端的自动驾驶全栈技术。

1、这家公司的发家史，就是一出典型的“技术潜伏剧”：

2018年，吉利悄悄孵化千里科技前身，初始团队来自百度阿波罗和华为车BU。

当时吉利正被车载系统卡脖子，决定自研底层技术。

没想到5年后，这套系统成了吸引奔驰的诱饵。

2、千里技术的核心武器是“双域控制器”：

把智能驾驶和智能座舱的计算模块物理隔离，确保死机听歌不影响刹车。这个设计让系统故障率比行业平均低60%，尤其受高端品牌青睐。

3、千里智驾一日千里

2025年6月23日，千里科技在重庆举办发布会，面向 L2+级的智能辅助驾驶解决方案——千里智驾1.0也正式发布。

另一方面，千里科技进一步披露了面向L3级、L4级别智驾方案的全景路线图。

根据规划，千里科技将在未来六个月内发布L3级别智驾方案——千里智驾2.0。

在2026年下半年，计划推出面向Robotaxi场景的L4级智驾方案——千里智驾3.0。

这速度，简直是光速！

4、更让奔驰动心的是数据积累：

千里科技通过吉利系车型（极氪、领克等）已收集超100亿公里真实路况数据。

相比之下，奔驰全球车队累计数据不足其1/10。

某奔驰工程师私下吐槽：“我们还在用模拟数据训练雨雾模型，千里已经用华南暴雨数据迭代了200版算法。”

二、奔驰的焦虑：在智能驾驶赛道上掉队的豪华品牌

奔驰此次低头买技术，暴露了传统豪华车厂的集体窘迫：

1、软件危机

EQS搭载的Drive Pilot系统，在德国高速表现优异，但到中国就“水土不服”——识别不了塑料路障、看不懂交警手势。

前不久奔驰在中国召回1.2万辆电动车，与软件或者电池相关。

2、成本压力

自研智能驾驶系统每年烧掉奔驰40亿欧元，而千里科技同等性能的方案采购价只要1/3。

更扎心的是，奔驰L3级系统选装价高达7万元，中国消费者宁愿选2万元的国产平替。

3、时间窗口

大众已与地平线成立合资公司，奥迪联手华为攻关城市场景。

如果奔驰再不自救，2026年换代车型可能彻底失去技术话语权。

内部流出的备忘录显示，有人疾呼：“要么用三年追赶中国同行，要么沦为代工厂。”

三、吉利的阳谋：从资本操作到技术输出的权力反转

1、吉利在这场交易中扮演着“造局者”角色：

2018年吉利收购戴姆勒9.69%股份时，还被嘲讽是“土老板傍大款”。

如今通过千里科技反哺奔驰技术，完成了从财务投资到技术反哺的闭环。

这种操作堪比武侠小说里，徒弟反过来给师父传授内功。

2、更精妙的是股权设计：

吉利保持千里科技第一大股东，奔驰持股比例控制在5%以下。

这样既拿到德方的技术和品牌背书，又不丧失控制权。

类似手法在极星汽车（吉利与沃尔沃合资）上已验证成功。

3、吉利系的终极目标，是构建“技术联邦”：

极氪用奔驰技术提升品牌溢价；

沃尔沃获得更廉价智驾方案；

路特斯跑车接入千里感知系统；

这种一盘棋的打法，让每个子品牌都能蹭到技术红利。

四、自动驾驶的“新三国杀”：中美德格局重构

奔驰投千里的背后，是全球自动驾驶力量的重组：

1、中国阵营

百度阿波罗、华为、千里科技形成技术铁三角，小马智行、文远知行、九识、新石器等众多新秀崛起，主打“车路协同+全栈自研”。

华为ADS 3.0已装上奥迪，千里科技拿下奔驰，下一步可能瞄准丰田。

2、美国阵营

特斯拉FSD试图用纯视觉通吃全球，但受限于数据本土化政策。

Waymo专注Robotaxi，暂未大规模上车。

3、欧洲阵营

大众投资地平线、斯特兰蒂斯联手宝马，现在奔驰押注千里。

欧洲车厂集体选择“用资本换时间”，但核心算法依赖症可能加剧。

这场混战中最受伤的可能是二级供应商——博世、大陆等Tier1的智驾部门订单骤减，被迫转向细分市场（如商用车感知模块）。

五、暗流涌动：合作背后的数据主权之争

1、看似美满的联姻背后，或许藏着敏感的数据博弈：

假如奔驰要求千里科技在德国设立数据隔离区，所有欧洲车辆数据不能传回中国；而中方坚持算法训练需要全局数据共享，否则针对欧洲路况的优化效率将下降70%。

这样的话，合作进程可能受到影响！

2、更棘手的可能是知识产权归属：

基于千里技术底座的改进专利归谁？

联合研发成果能否用于吉利其他品牌？

奔驰能否把定制化方案用于北美市场？

当然，从目前消息来看，因为奔驰只是计划收购千里科技的少数股权，上述问题应该不会出现！

六、未来推演：当奔驰装上中国“大脑”

2027年，你可能会看到这样的场景：

奔驰新款E级车等红灯时，中控屏弹出“千里智驾已激活”提示，系统用带浙江口音的语音提醒：“前方三轮车可能鬼探头，已减速。”

这不是幻想。根据路线图，奔驰2026年换代车型将搭载千里科技第三代平台，特色功能包括：

专为中国路况优化的“加塞应对模式”

学习车主驾驶风格的个性化跟车

电动车续航与智驾联动的节能算法

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

汽车行业的竞争焦点，正从“发动机排量”转向“代码行数”。

奔驰入股千里科技，不是简单的“买软件”，而是承认“软件定义汽车”的时代已经到来——且最快的软件在中国。

对于千里，这是走出国门的跳板；

对于奔驰，这是守住豪华品牌的盾牌；

对于行业，这是一声发令枪：

“全球智驾竞速赛”进入下半场，谁拥有数据与迭代速度，谁就拥有下一个十年的方向盘。