继年初的首批10艘之后，希腊船王George Economou重返舟山长宏国际，再订10艘LNG双燃料万箱船。

据外媒消息，George Economou旗下TMS集团近期与长宏国际签署8+2艘11400TEU双燃料LNG动力集装箱船，新船计划在2028年交付。连同最新订单在内，TMS目前在长宏国际订有18+2艘11400TEU双燃料船。该系列船由中集船舶海洋工程设计研究院（CIMC ORIC）自主研发，拥有完全的知识产权。

最新订单的具体价格尚未公布，但据了解，TMS集团今年2月在长宏国际订造的前10艘同型船单价约为每艘1.4亿美元，以此计算全部20艘订单总金额约为28亿美元（约合人民币198.12亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘10000/11500TEU双燃料LNG动力集装箱船新造船价格约为1.415亿美元，相比今年2月的1.54亿美元有所下降。

值得一提的是，TMS集团最新签署的10艘新船为投机订单，并未附带长期租约，显示出其对这一船型领域未来前景的信心。而其年初订造的10艘同型船则由以色列以星航运（ZIM）长期租赁。

据了解，George Economou是希腊最大的船舶运营商之一，拥有包含干散货、油运、液化气、海洋工程等多个板块共计7家公司，船队数量超过100艘，绝大部分为油船、散货船和LNG运输船。Economou近年来活跃在新造船市场上，在中韩船企订造了数十艘新船。

目前，Economou旗下船队未运营任何集装箱船，但其正在持续扩大集装箱船订单规模。去年11月，Economou重返集装箱船市场，签订了有史以来的第一份集装箱船订单，在韩国HJ重工订造4艘传统燃料、带脱硫装置的7900TEU集装箱船，这批新船据称已经租赁给以色列以星航运（ZIM），将在2026年第三季度至2027年第四季度陆续交付。

而在HJ重工的订单之前，Economou仅在十年前短暂涉足集装箱船新造船市场，将其当时在扬子江船业订造的两艘Newcastlemax型散货船更改为11000TEU级集装箱船，但这笔订单最终被取消，两艘船则转售给了丹麦船东Navigare和全球最大独立集装箱船船东Seaspan。

今年2月，Economou旗下TMS集团与长宏国际签署10艘11400TEU双燃料LNG动力集装箱船订单，这是其首次投资建造双燃料集装箱船，也是长宏国际首次从希腊船东手中承接10000TEU及以上大型集装箱船订单。