为满足西芒杜铁矿项目的运输需求，新加坡韦立国际集团在恒力重工加码增订超大型矿砂船（VLOC）。

据外媒消息，继去年7月的首批6艘订造之后，韦立国际集团今年又在恒力重工追加订造2艘325000载重吨甲醇燃料预留（methanol-ready）VLOC。新船计划于2027年和2028年交付，具体价格尚未公布，但去年韦立国际集团订造的前6艘每艘造价约为1.15亿至1.16亿美元，以此计算全部8艘造价将达到9.28亿美元（约合人民币65.66亿元）。

这批VLOC采用韦立国际集团首创的“WinningMax”型概念。该型船联合上海船舶设计院设计，根据韦立国际集团绿色环保发展的经营方针，针对西非至中国铝土矿海运贸易和全程物流链特性，顺应全球节能减碳趋势，与恒力重工携手打造的新一代船型，获得中国船级社和DNV的技术支持和认可。

该型船舶总长329.99米，型宽60米，型深30.50米，结构吃水22米，航速13.9节，可达到船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）要求。与波罗的海好望角型船舶相比，“WinningMax”吨海里能耗预计减少近50%；同时该船型满足甲醇燃料预设并配置12,000立方米甲醇燃料储存舱，未来采用绿甲醇可实现全航程“零碳”运行，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特点。

据了解，韦立国际集团由孙修顺先生于2002年成立，总部设在新加坡，是一家集船东业务，航运经营、海上物流、船舶管理、矿业开发和铁路、港口建设及运营于一体的综合性跨国集团公司，通过中国、几内亚和印度尼西亚等地的分支机构为世界各地的客户提供铝土矿、氧化铝、镍矿石、铁矿石以及件杂货的陆上物流、海上物流和远洋运输服务。

韦立国际集团拥有新加坡运力最大的散货船船队之一，也是目前世界最大的铝土矿海运商。其船队控制和运营船舶超过100艘船，并拥有一支由43艘好望角型散货轮组成的自有船队，总载重吨位达到800多万吨，总运力目前位居全球前列。

2014年，韦立国际集团联合中国魏桥集团、中国山东省港口集团烟台港集团和法国UMS组成三国四方“赢联盟”（SMB-Winning Consortium），进入几内亚从事铝土矿开发。2019年11月，由韦立国际集团引领的西芒杜赢联盟（Winning Consortium Simandou）独家取得几内亚西芒杜铁矿1号和2号矿块矿权。