在全球大型LNG船新造船市场持续低迷的背景下，韩国两大造船巨头双双斩获重量级订单，包揽了韩国造船业今年以来LNG船全部订单。而去年一度在LNG船建造领域与韩国“平分秋色”的中国船企，今年至今仍在努力打破“零的纪录”。

最多15艘！韩国两大造船巨头双双斩获LNG船大单

12月19日，韩国韩华海洋发布公告称，与欧洲地区船东签订了7艘大型LNG运输船的建造合同，合同总金额为25891亿韩元（约合17.5亿美元、123亿元人民币），相当于单船造价2.5亿美元。新船计划在2029年6月底前交付。

作为参考，克拉克森数据显示，目前174000立方米大型LNG船价格为2.48亿美元，比去年同期的2.6亿美元下降了4.52%。

韩华海洋指出，这份合同的签约金额相当于韩华海洋2024年营业收入10.776万亿韩元的约24%。虽然韩华海洋没有透露船东信息，但据外媒消息，这份订单来自挪威船东Knutsen OAS Shipping。

上周，Knutsen宣布获得意大利能源公司Edison的期租合同，将在韩华海洋订造1艘174000立方米LNG船。与此同时，外媒之前报道称，Knutsen预计将与挪威国油（Equinor）签署LNG船期租合同，挪威国油此前已经在韩华海洋预留了最多4艘LNG船建造船台。部分市场人士猜测，Knutsen可能还赢得了意大利ENI公司的LNG船期租合同，但这一消息尚未得到确认。

包括此次承接的7艘大型LNG船订单在内，韩华海洋今年以来承接的新船订单已达51艘、98.3亿美元（约合692亿元人民币），达到该公司2023年接单金额35.3亿美元的278%，超过了2024年89.8亿美元的接单金额。这51艘新船订单分别是13艘LNG船、17艘集装箱船、20艘VLCC、1艘极地科考破冰船。

对于承接这批LNG船大单，韩华海洋表示：“公司在LNG船领域压倒性的技术能力再次得到确认，也再次证明了公司在全球LNG船市场的顶级竞争力。通过承接这7艘大型LNG船订单，欧洲地区船东以及船舶租赁方对韩华海洋具有优势的可减少碳排放量的LNG高压发动机表现出高度信赖。”

LNG船是代表性的高收益船舶，这7艘LNG船都按照同样的规格批量建造，预计在采购、生产、设计等方面将实现效率的最大化，为确保韩华海洋的稳定收益作出巨大贡献。

韩华海洋计划，通过扩大以LNG船为中心的高附加值船型订单，延续以收益性为中心的选择性接单基调。目前，LNG船营收占该公司总营收的比重约60%，特别是2023年以后承接的高附加值新船的营业收入占比不断扩大，因此明年也将持续实现稳定盈利。

韩华海洋相关人士表示：“LNG新造船价格虽然出现小幅下降。但是与今年上半年相比，进入下半年后，前来询价订造LNG船的船东开始增加。下半年以来，LNG船的租赁、新造项目的咨询都在增加。莫桑比克LNG项目也正在朝着向好的方向发展。以2029年交付期为准，LNG船需求可能会出现。卡塔尔大规模订造LNG船后，全球主要造船厂的LNG船坞坞期已经排满，预计LNG船价暂时会维持平稳趋势。”