日本造船业复兴迈出关键一步。日本政府正式发布复兴计划，明确未来十年将投入1万亿日元推动国内造船能力实现翻倍增长，同时加快行业整合进程，以整体规模和效率对抗中韩造船企业。

12月26日，日本国土交通省与内阁府联合发布了“造船业复兴路线图”，规划了日本造船业至2035年的发展路径，将推动日本造船企业整合与重组，计划在2028年前后将目前分散的造船企业整合为1至3个集团体制，通过统一设计和建造系统、提升效率，目标到2035年实现国内建造量翻倍，并力争在新一代船舶建造技术方面领跑全球。

路线图提出，日本造船业将通过进一步完善并改造基础设施以提升约50%的产能，通过大力发展自动化技术、提升建造效率以提升约25%的产能，在产能提升的同时还计划将建造成本降低10%。

根据路线图规划，到2035年日本国内年度造船能力将提升至1800万总吨，约为目前水平的两倍。日本国土交通大臣金子恭之强调：“这是一个具有雄心的目标，但只要官民同心、下定决心推进，就有实现的可能。”

日本国土交通省表示，日本船企建造量已经被中韩反超，从2016年的1600万总吨下降至2024年的908万总吨，全球市场份额减少至13%，甚至难以满足国内需求，导致日本船东不得不依赖海外造船厂。

为了实现建造量翻倍的目标，未来10年日本政府与民间企业将联合投资1万亿日元（约合人民币450.99亿元）。其中，造船业界（民间）将出资约3500亿日元（约合人民币157.85亿元），政府（公共部门）约3800亿日元（约合人民币171.38亿元），官民协同部分约2800亿日元（约合人民币126.28亿元）。

在日本政府投入的3800亿日元中，3500亿日元将用于设立为期10年的专项基金，该基金已经被纳入日本政府上个月批准的总规模21.3万亿日元的综合经济对策，旨在从根本上提升造船能力。此外，还将通过经济安全保障重要技术培育计划（120亿日元）、以及利用人工智能（AI）的新一代造船机器人研发项目（计划从内阁府2025财年AI相关补充预算中拨付150亿日元）等方式提供资金支持。

官民协同部分的2800亿日元规模资金，将主要用于利用GX（绿色转型）经济转型债券，支持官民协作推进零排放船舶等生产设备的建设与引进；以及通过绿色创新（GI）基金项目，支持零排放船舶的实用化等。

路线图提出，围绕建造能力提升将分三个阶段推进：第一阶段（2026-2028年）以自动化和省力化设备为中心，第二阶段（2029-2031年）主要聚焦新建及扩建船坞和起重机等设施，第三阶段（2032-2034年）则是实现新建船坞和起重机投入使用。