1月6日，由连云港五洲船舶重工承建的我国首艘实现国产化、数字化、智能化的深海型施工船“天翼领航者”号顺利下水。

三年前，自主建造先进海缆船的构想正式落地，中国海底电缆建设有限公司与国内顶尖船舶设计公司、造船厂携手，反复研究国际先进海缆船的优劣，结合我国海域特点优化设计方案。2024年7月，第一块钢板在造船厂切割下料，项目正式进入建造阶段。

此次“天翼领航者”号的下水，不仅是一艘海缆船的诞生，更标志着中国海洋通信事业在科技创新与大型海缆施工船自主建造征程中迈出坚实一步，是国家海洋网络建设走向深远海的重要里程碑。

该船全长115.8米，宽24米，足以容纳全套先进的海缆作业设备；型深12米，为8000吨海缆的装载提供坚实保障，满载排水量18000吨。全船采用综合电力推进系统，船舶海缆装载量相当于传统海缆船的2～3倍，能一次性承载跨越千里的“海底信息动脉”。

海缆铺设施工向来需要与风浪“对抗”，海面上的每一丝异动都可能影响作业的精度。“天翼领航者”号配置了DP2动力定位系统，船头和船尾各装配了强劲的推进器。该系统通过北斗卫星与GPS双重定位，并通过数字式风速传感器、位置传感器、姿态传感器、万米测深仪等定位设备，精准感知海浪、水流、风力的细微变化，自动控制360度可旋转推进器和船首侧推的动力输出与方向使船舶在5级风浪海况下仍能保持稳定作业、执行高精度海缆埋设作业。

当作业场景切换到深海，“天翼领航者”号的硬核实力愈发凸显。船舶驾驶舱数字化控制台的屏幕上闪烁着各类数据，其中一项是海底探测仪传来的海底地形图。在铺设海缆前，工程师通过这套系统对作业海域进行全方位扫测，不仅能识别海底山脉、海沟、火山岩等复杂地形，连海底的废弃管线、沉船残骸都能精准识别，为海缆规划最安全的“潜行路线”。