2025年，在全球环境多变的情况下，全球公务航空市场交出了一份亮眼的成绩单。年初受贸易政策调整影响，行业一度面临不确定性，但随着关税政策缓和、航空相关贸易协定落地，加之整机制造商在新机研发、产能布局和服务体系上的持续投入，市场需求逐步回升，全年在机型迭代、商业模式创新等多个领域都有突破性进展，为行业后续发展打下了坚实基础，市场在全年呈现十个值得关注的看点。

复杂市场环境下稳住增长势头。2025年初，美国对多个主要贸易伙伴加征新关税，直接引发股市波动，经济学家也担忧经济增速会放缓，当时不少行业人士都觉得公务航空市场会受到波及。而随着对等关税的暂停，加上多项核心经济指标表现好于预期，市场很快就重新“风平浪静”。尤其是航空领域专项贸易协定的签署，给市场注入了强心剂。全年来看，公务机起飞架次稳步走高，WINGX的数据显示，10月的起降量更是创下了历史新高，行业需求实现逆势增长。

需求攀升带动整机制造商实力提升。市场需求的持续增长，让全球头部公务机制造商的业务版图不断扩大。数据显示，行业订单储备额从2020年初的330亿美元，增长到2024年底的536亿美元，涨幅达到62.2%；到2025年第三季度末，订单储备额又增长了5.3%。2025年内，巴西航空工业公司完成了第2000架飞机的交付。与此同时，各大企业也没“只盯着”生产，而是把服务业务当成了新的增长点，达索航空在美国新建了MRO中心，还在法国增设了生产基地，庞巴迪则推进美国服务中心的扩建和产能提升工作，朝着制造加服务的方向布局。

多款新机型集中投入运营。2025年堪称公务航空新机型的“交付大年”，无论是超远程机型还是中轻型机型，都有新品落地。超远程方面，庞巴迪环球8000在5月完成首飞，11月拿到加拿大运输部的认证，12月就交付给了客户；湾流G800则在4月同时获得FAA和EASA的型号认证，8月完成首次客户交付。中轻型机型方面，赛斯纳为奖状纬度机型升级了佳明G5000航电系统，旗下的奖状CJ3二代、M2二代拿到了FAA认证，奖状升程机型也在去年12月完成认证并投入运营；皮拉图斯升级后的PC12PRO机型，也在3月获得了适航认证，给市场提供了更多选择。

新机型研发与预热同步推进。头部制造商在推进现有机型落地的同时，也没停下研发的脚步，开始布局未来的产品矩阵。2025年9月，湾流推出了超中型新机G300，这款机型是用以替代G280的，不仅升级了客舱，还配备了全新驾驶舱和新式舷窗，12月顺利完成首飞。11月，巴西航空工业公司也放出消息，正在评估一款比飞鸿500/600系列更大的公务机项目的商业可行性，明显是想往高端市场拓展。

在研机型拿下多项关键里程碑。2025年，多个在研机型项目都取得了阶段性成果。本田公务机在2月启动了下一代轻型机Echelon的机翼装配工作，10月完成了本田Jet Elite II自动着陆系统的认证测试；奥托航空在NBAA-BACE展会上展出了幻影3500机型的全尺寸模型，这款机型采用全复合材料机身，目的就是提升层流效应和燃油效率；达索航空猎鹰10X配套的罗罗珍珠10X发动机，在5月完成了大部分认证测试，12月首架原型机完成总装，即将进入飞行测试阶段；赛斯纳也启动了奖状CJ4三代第二架原型机的飞行测试。

湾流G650停产，标志着一个时代正式落幕。2025年2月，最后一架湾流G650驶下生产线，7月，2架终版机型交付给了意大利空军，这款开创了“环球飞行级”公务机品类的机型，正式结束了13年的生产周期。G650在2012年拿到型号认证，2014年推出了航程升级版G650ER，据JetNet的数据，该系列机型累计交付了近600架。目前，G650的市场地位已经由其升级机型G800接替，湾流的超远程机型也迎来了新的发展阶段。

分时共享成市场增长新亮点。分时共享的商业模式在2025年的热度持续走高，成了公务航空市场的重要增长点。JetNet的数据显示，从2020年开始，分时运营商的机队占比和飞行活动频次就在稳步增长。为了满足市场需求，弗莱克斯捷航空在2月和巴西航空工业公司签下了70亿美元的订单，9月又把湾流G700纳入了自己的机队；飞享航空新增了第5架挑战者350机型，还计划把该系列机队扩充到15架。资本也看准了这个赛道，LVMH在7月收购了弗莱克斯捷20%的股份，10月，新兴运营商邦德航空宣布成立，同时向庞巴迪订购了多达120架飞机。除此之外，运营商还通过合作来拓展市场，普兰塞斯航空和捷特飞航空就达成了协议，让2家客户能共享彼此的机队资源。耐捷特航空也透露，2026年计划交付的飞机里，超过半数已经完成预售，分时共享市场的增长前景很被看好。

美国联邦航空管理局（FAA）多项举措引行业关注。FAA在2025年推出的几项举措，都对行业产生了不小的影响。3月，该局按照《2024年联邦航空管理局重新授权法案》的要求，推出了飞机所有者信息保密申请机制，允许机主把个人身份信息从公开的登记记录中移除。11月，受美国联邦政府停摆的影响，FAA因为人员短缺，暂停了12个主要机场的通用航空和非定期航班运营，还放缓了另外28个机场的运作节奏。面对这种情况，公务机运营商迅速调整，把航班转至支线机场起降，最大限度降低了运营中断带来的影响，也体现出了公务航空的灵活性和抗风险能力。

环球喷气资本融资总额突破50亿美元。2025年，环球喷气资本迎来了成立十周年，累计融资总额突破了50亿美元，帮助客户完成了近300架公务机的购置融资。自2015年成立以来，公司的年度融资规模一直在稳步增长，2025年，越来越多的客户意识到经营性租赁的灵活性和战略价值，这也让公司的发展势头进一步加快，融资规模再创新高，体现出公务航空金融服务领域的巨大潜力。

行业未来增长前景明朗。2025年，在经济向好、新老用户需求的支撑下，新、二手公务机的交易量同步增长。环球喷气资本（GJC）预测，到2029年，全球公务机交易规模的年均增速将达到3.9%，其中大型公务机凭借航程远、载客量大、客舱体验好的优势，需求增长会领跑整个市场。

总的来说，2025年是全球公务航空市场成果颇丰的一年。从新机研发落地到商业模式创新，从制造商实力提升到金融服务赋能，行业在多个维度都实现了突破，展现出了强大的韧性和活力。展望未来，在市场需求持续增长、技术不断迭代的背景下，全球公务航空市场有望保持稳健增长。（毛先之）（本文摘编自Global Jet网站）