航运网消息，VLCC玩家DHT Holdings Inc（以下简称“DHT”或该公司）日前发布公告，又出售1艘VLCC，获得账面收益约3420万美元。

具体而言，DHT以5150万美元的总价出售了1艘VLCC，即“DHT Bauhinia”轮（2007年建造，301019载重吨），预计2026年6月或7月交付给新船东。

DHT表示，预计将产生约3420万美元收益。

简言之，最近VLCC市场非常引人关注，与长锦商船（Sinokor Maritime）“豪赌”VLCC不同，VLCC玩家DHT继续在高位卖船套现的同时，稳步更新船队。2025年底，DHT以1.016亿美元的总价出售了2艘VLCC，即“DHT China”轮和“DHT Europe”轮（均为2007年在现代建造），实现约6010万美元帐面收益。2025年6月，DHT斥资1.07亿美元收购1艘HD现代重工2018年建造的VLCC。与此同时，2025年4月，DHT以1.03亿美元打包出售“DHT Lotus”轮和“DHT Peony”轮（2011年建造），获得约3300万美元收益 。

Sinokor“豪赌”VLCC

数据显示，截至目前，2026年二手VLCC成交由Sinokor主导，在全部45艘交易中，其中35艘被Sinokor收购，占总量的约78%。Sinokor的大主押注，直接将其拥有的VLCC从第12位跃升到第2位，仅次于Bahri。

Sinokor针对2010年至2016年间建造VLCC“扫货”式的激进的操作，推动船价上涨，10年船龄VLCC平均船价从8666万美元上涨至1.01亿美元，涨幅约为16.84%。

市场传言称，目前Sinokor已准备高达50亿美元的资金用于这场“豪赌”，截至目前已经耗费约25亿美元。

截至目前，包括已经出售尚待交付的2艘VLCC在内，DHT经营22艘VLCC，其中有9艘船舶期租经营，其余船舶在现货市场经营。此外，DHT还在韩国建造3艘320000载重吨VLCC，其中2艘由现代三湖重工建造，另外1艘由韩华海洋建造，平均造价为1.285亿美元。