交付量、订单量，波音和空客的2025成绩单

2026年1月12日，空客公布了2025年的业绩：全年交付了793架飞机，同比增长4%，刚好超过修订后的790架目标。这些飞机包括窄体机A320neo系列607架、A220系列93架（同比大增24%），宽体机A350系列和A330分别为57架和36架。

订单方面，空客收获了来自57家客户的1000架订单，扣掉取消后的净订单是889架。订单储备量创历史新高，达到了8754架。其中，宽体机订单储备量创下1124架的新纪录。

就在第二天，波音也公布了2025年业绩数据：全年共交付600架商用飞机，包括447架737系列（其中737MAX440架）、30架767、35架777和88架787。这一交付量同比去年飙升了72%，并创下2018年以来的新高。尤其是2025年12月，波音的交付量达到63架，是2023年以来最大的单月交付量。

虽然波音在2025年商用飞机交付量上要比空客少很多，但波音在订单方面实现了突破，全年净订单达到了1075架。这一数字不仅是2024年的两倍多，更让波音在订单量持续低迷7年后终于超过了老对手空客。

以其广受欢迎的宽体机波音787为代表，在2025年里交付量创下自2019年以来的新高；同时激增的订单量更创下了该机下线2007年以来的新高。

此番“供销两旺”被普遍视为波音复苏的标志。有分析人士预言，2026年如果波音在737MAX10的认证上取得进展、生产质量上持续提升，则有望继续在订单量上赶超空客。近期波音首席财务官给出的预计则是，该公司在2026年将实现正现金流。这将意味着，波音公司正走出泥沼——自2018年以来的737MAX两起空难、新冠疫情、工厂罢工、舱门塞子空中爆裂事故，以及债务负担等一系列危局。

特朗普成王牌推销员，空客“欢迎”波音复苏

2025年里波音公司能“一扫阴霾”，主要得益于其商用飞机交付量的增加和新订单的纷至沓来。

西方主流媒体如BBC、航空媒体如飞行国际等在报道中则直接表示其“受益于特朗普总统”。多篇文章称，在特朗普再度入主白宫后便重写贸易协定，通过向贸易伙伴施压以及在谈判中以波音订单为筹码，促成了波音公司订单的纷至沓来。对此，波音首席执行官凯利·奥特伯格也表示，政府在支持销售活动方面给予了很大的帮助。

一个颇具代表性的例子是，2025年5月特朗普访问卡塔尔期间以行动表示要“让美国制造业和创新再次伟大”，卡塔尔航空则作出了价值960亿美元的“里程碑式”采购承诺，其中包括购买多达210架波音787和777X飞机，这是波音历史上最大的一笔宽体飞机订单和最大的787订单。

随着新机订单涌来，波音公司重整旗鼓，在改善供应链、解决生产质量问题和提高产量等方面持续投入并取得进展。