2026年，全球航空产业正告别疫情后的恢复性增长周期，迈入技术迭代与产能重构深度融合的结构性变革新阶段。行业发展逻辑已从传统规模扩张，转向以体系能力为核心的价值提升，商用航空产能矛盾与防务战力升级需求相互交织，人工智能、增材制造等关键技术的工程化落地，正深刻重塑着全球产业竞争格局。《中国航空报》立足国际视野，依托行业前沿研究与产业实践沉淀，将围绕以下十大领域，系统展望2026年全球航空产业发展态势。

关键词一 人工智能——从辅助工具到体系核心的范式跃迁

人工智能在航空领域的应用边界持续突破，正经历从单一功能辅助向全域自主决策的质变。2026年，以智能体为核心的自主系统将成为提升体系能力的关键支撑。不同于传统自动化脚本，智能体具备自主规划与跨场景协同能力：在商业航空领域，正从航班调度、机组管理向更深层的预测性维护和库存优化延伸；在防务领域，各国已将其定位为建模仿真、辅助决策及指挥控制的基础能力，重塑军事力量设计与采购模式。

2026年，美国德勤会计师事务所发布的《从愿景到价值》报告指出，智能体有望推动航空制造任务效率提升36%，其价值链已深度渗透至装备设计、生产、作战全生命周期。

2026年1月12日，法国飞机制造商达索公司与哈马坦人工智能（HarmattanAI）公司的战略合作，正是这一趋势的典型实践。双方宣布建立战略合作伙伴关系，将开发嵌入式自主系统，为“阵风”F5战斗机升级改造及未来无人作战空中系统研发提供支撑。该系统可与有人驾驶飞机在高度对抗环境中紧密协同作战，将人工智能作为任务系统的核心组成部分与飞机架构深度融合，而非可选附加组件。

2026年国际消费电子展上，阿彻航空（ArcherAviation）宣布，计划基于英伟达IGXThor平台开发并部署新一代航空人工智能技术，未来将在制造、机队运营及飞行员培训等领域拓展应用。阿彻航空计划将英伟达的安全级AI计算模块IGXThor集成至未来迭代机型。该模块专为高可靠性、实时机载计算场景设计，可支持关键安全环境下的高级感知、决策与预测性操作。

关键词二 增材制造——更轻、更坚固、更高效

近年来，增材制造已广泛应用于航空航天领域的快速成型、模具制作及大尺寸零部件量产，可制造出更轻、更坚固、更高效的零部件，不仅能减少材料浪费、缩短交货周期，更能提升产品性能、降低全生命周期成本，同时简化供应链并降低国际依赖。

2026年将成为增材制造从“锦上添花”转向“规模化量产”的关键分水岭，尤其在承力结构件的认证与应用上将取得实质性突破。GE航空航天通过将20个零件整合为1个3D打印燃油喷嘴的经典案例，已在LEAP发动机上充分验证技术成熟度，不仅实现25%减重，更将耐用性提升至新高度。行业权威白皮书测算，到2030年，全球航空增材制造维修板块市场规模将达48亿美元，年均增速16.2%。

空客公司已在A350机型上实现里程碑式进展，逐步引入大型钛合金3D打印结构件并通过FAA和EASA联合适航认证；作为波音777X飞机的动力核心，GE9X发动机广泛采用包含钛铝合金叶片在内的多种3D打印组件，其零部件数量大幅削减与燃烧效率极限提升，正是依托增材制造对复杂内流道结构的精准成型能力，标志着该技术已完全具备支撑下一代超大型商用航空动力系统的工业级能力。

关键词三 供应链韧性——合作与整合进一步加深

2025年部分零部件短缺虽有所缓解，但全球航空制造供应链的结构性压力仍在持续。行业正面临“不可能三角”困境：供应链必须同时实现更高效、更具韧性且成本可控。面对原材料短缺、熟练劳动力断层及地缘政治剧烈波动，单纯“去库存”策略已失效，企业正转向垂直整合、多国制造与长协锁定的结构性举措。

2026年，供应链竞争的核心将聚焦“深层可视化”与“主权保障”。德勤《2025航空与防务产业展望》分析指出，2026年持续投资数据集成、数字可视化及供应商开发的主承包商，将更能抵御关税波动与需求激增冲击，将脆弱的低层级供应商转化为可预测的合作伙伴。

2025年12月8日，波音以47亿美元成功收购势必锐（SpiritAeroSystems），这一举措显著重塑波音供应链格局，更推动全球航空制造业向垂直整合战略转型。通过此次收购，波音全面接收势必锐相关所有商业业务，涵盖波音737机身、波音767/777/787核心结构组件，以及P-8海上巡逻机、KC-46加油机的机身相关业务。

与此同时，空客也完成对势必锐旗下特定资产的收购，接管位于美国、法国、摩洛哥、苏格兰及北爱尔兰的六大生产基地，这些基地将主要负责空客A350和空客A220系列机型的结构件供应，进一步强化供应链区域化布局。

关键词四 商业航空售后市场重构——产能瓶颈与智能运维的协同突破

2025年，商业航空售后市场的繁荣并未因新机交付加速而终止，反而因运力紧缺进入新的高增长周期。2026年MRO总销售额预计将实现大幅增长，尤其是发动机维修领域需求强劲。

受新飞机交付延误影响，老旧飞机退役率维持历史低位，国际航协（IATA）数据显示，全球机队平均机龄已升至15.1年，创近十年新高。这种“超期服役”常态化导致MRO行业面临前所未有的产能瓶颈，具体表现为更复杂的重检需求、更多的零部件处理工作及更长的停场时间，传统“定期拆换”模式已无法适配高可靠性与低运营成本的双重需求。基于人工智能的预测性维护将成为缓解产能压力的有效路径，通过实时数据监控与算法预警，有望减少30%的非计划停场时间。

2026年1月20日，国际航空运输协会（IATA）宣布与CFM国际签署发动机维护续约协议，有效期延长至2033年2月，允许选择第三方维护服务商并使用第三方制造零部件进行发动机维护。该协议旨在解决发动机制造商试图通过限制第三方维修、使用非原厂零部件制约售后市场竞争的问题，进一步促进MRO行业充分竞争，而CFM国际的续约协议也将推动人工智能驱动的第三方智能运维服务加速普及。

关键词五 新型复合材料突破——超高温、自愈型材料工程化落地及诊断技术创新

2026年，航空新型复合材料有望迎来“技术产业化+精准诊断”双轮驱动的发展方向。相较于传统材料的性能局限与诊断滞后问题，这类新材料以超高温耐受、自主修复等独特优势，精准适配高超声速装备热防护、航空器结构耐久性提升等高端需求，同时相应的材料诊断技术实现升级，为新材料工程化应用提供全流程质量与结构安全保障，两类技术均在2026年进入关键落地阶段，推动全球航空材料向“极端环境适配、全生命周期价值优化及精准诊断保障”三位一体转型。

2025年12月，俄罗斯库班国立大学的奥列格·埃尔莫连科、叶夫根尼·格鲁什科夫和娜塔莉亚·格鲁什科娃领导的最新研究提出了一种突破性的非接触式超声诊断方法，用于航空航天各向异性复合材料，这项创新方法于2025年12月在《航空航天系统（英文）》期刊上正式发表，它不仅能够增强对关键航空航天部件结构完整性的监测，而且有望彻底改变制造业的质量控制流程。

2026年1月，美国北卡罗来纳州立大学宣布研发出可实现千次自愈的复合材料，相关成果发表于《美国国家科学院院刊》。该材料通过3D打印嵌入热塑性愈合剂与碳基加热层，可自动修复50毫米长分层裂纹，经40天千次“破坏—修复”循环仍保持优异性能，能将航空器结构寿命从数十年延长至百年以上，2026年已启动F-16战机机翼蒙皮适配测试，大幅降低维修成本与停机时间。

关键词六 防务工业转型——高超声速化、无人化与智能化

面对日益复杂的地缘政治局势，2026年防务工业将呈现高超声速化、无人化与智能化三大核心特征。欧洲和中东地区的冲突经验表明，消耗战形态对防务工业的快速补给能力提出刚性要求，高超声速导弹渗透率将在2026年显著提升，无人装备则在内外需求叠加驱动下进入高成长兑现期。防务企业正进行生产线改造，以适应“大规模、低成本、快迭代”的战时生产逻辑。

2026年1月，美国赫尔墨斯公司的“夸特马”Mk2.1高超声速测试飞行器启动首飞前准备，该机型搭载涡轮基组合循环发动机，已入选美军MACH-TB高超声速试验平台；2026年1月8日，诺斯罗普·格鲁门公司宣布，已获得美国海军陆战队空地特遣部队无人远征战术飞机（MUXTACAIR）协同作战飞机（CCA）合同，将推进XQ-58无人机与F-35B和F-35C战斗机等进行分布式空中作战协同作战。

关键词七 航电系统革新——商业与防务的全域赋能

全球航空电子行业正经历一场以“软件定义”为底层逻辑的深刻转型，预计到2032年，市场规模将激增至1794.4亿美元。在电子战领域，通过机载边缘计算实现的“自适应干扰”与“认知探测”成为标配，系统可实时调整频谱策略以应对复杂电磁环境。与此同时，民用航电系统的升级周期将从“年级”压缩至“月级”，为全行业航电革新提供了统一技术路径。

2025年11月，霍尼韦尔展示的新型地面预警（SURF-A）软件，正是这一跨领域技术趋势的典型实践。作为增强型近地告警系统（EGPWS）的关键升级模块，该软件基于模块化开放架构开发，可无缝集成至不同机型的航电系统，无需对硬件进行大幅改造，能帮助飞行员及时识别跑道危险并采取纠正措施，避免潜在安全事故。同时，该软件与SmartRunway智能跑道、SmartLanding智能着陆软件形成协同，进一步扩展了SmartX系列跑道安全产品矩阵。

关键词八 先进空中交通——eVTOL的准商用落位与生态构建

2026年被全球核心航空监管机构普遍视为先进空中交通的关键节点。美、欧、中三大市场的监管框架将在这一年趋于成熟：中国将于2026年7月1日起施行的新修订《中华人民共和国民用航空法》首次将低空经济明确写入国家法律，规定了国家和政府部门支持、促进低空经济发展的责任和措施，欧洲航空安全局（EASA）已完成垂直起降飞行器认证体系的全版本搭建；美国联邦航空管理局（FAA）已敲定先进空中交通领域动力升力类航空器的全套法规体系，针对电动垂直起降飞行器的集成试点计划将于2026年落地实施，同步启动先进空中交通机型的初期商业化运营。

2025年，中国市场凭借成熟的供应链与基础设施建设，如深圳已建成300个低空起降平台，2026年计划扩容至1200个，在低成本、快部署方面具备显著优势。与此同时，全球范围内的“目标牵引+资源配套”模式将推动eVTOL在海岛物流、城际摆渡等特定场景率先落地。

美国JobyAviation公司已与迪拜道路与运输管理局签署协议，计划于2026年初在迪拜启动空中出租车商业服务，标志着全球首个城市级eVTOL商业运营网络有望落地。与此同时，中国的亿航智能在取得适航三证后，正加速在国内多地开展常态化商业飞行演示，进一步推动先进空中交通生态的全球化布局。

关键词九 e-SAF的新路径——电子燃料的关键窗口期

尽管全球航空业致力于2050年净零排放，但传统生物质可持续航空燃料（SAF）受限于原料成本高昂（是化石燃料的2~5倍），预计2026年增长将放缓。因此，2026年的技术风向标将转向第二代SAF技术——电子燃料（e-fuels/e-SAF）。

随着英国2028年和欧盟2030年即将实施e-SAF强制掺混要求，2026年将是上游化工巨头布局产能的关键窗口期，航空业的绿色革命将从航空公司的公关口号，转变为能源化工领域的资本角力。

截至2025年5月，欧洲已宣布41个大规模e-SAF项目，总规划产能达280万吨/年，占全球总规划产能的50%以上，其中法国项目产能居首，北欧地区凭借丰富的风电、水电资源，成为项目热门选址地。

2025年，RES、挪威电子燃料公司（Norske-Fuel）和PrimeCapital宣布合作在瑞典北部生产可持续航空燃料的“阿尔比项目”，正是这一趋势的核心落地案例。该项目计划每年至少生产8万吨电子燃料，采用Power-to-Liquid工艺，将可再生能源转化的绿氢与捕获的二氧化碳合成电子煤油，全生命周期碳排放较传统航空煤油降低90%以上。

关键词十 人才体系建设——数字化转型的根本保障

近年来，商业航空与防务组织的人才结构中，高级领导层对AI变革潜力普遍持乐观态度，但中层管理者往往因缺乏系统培训、存在风险规避心理，易对技术融合产生抵触。未来，人机混合协作团队将成为主流组织模型，专业人士需依托人工智能放大领域专长，因此企业必须优先推进针对性举措，提升全员AI素养与应用信心。

从技能需求演变来看，航空领域对AI人才的要求已从狭隘的“大数据处理”或“通用编程”，转向数据科学、工程开发、算法应用、统计分析等多学科集成能力——这一趋势与行业数字化转型加速直接相关。

为破解AI人才培养痛点，行业领先企业已率先探索技术赋能的培训路径：洛克希德·马丁深化与Varjo公司的合作，依托VarjoXR-4扩展现实头显构建AI驱动的沉浸式培训体系，成为防务领域人才培养的实践。在民用航空领域，阿拉斯加航空与瑞士航空模拟技术公司LoftDynamics的合作同样聚焦AI人才培养痛点。双方联合开发的波音737VR模拟器已将AI数据分析模块深度融入模拟训练流程模式，使飞行员跨学科技能培养效率提升40%，验证了技术驱动型培训在民用航空AI人才培养中的实践价值。2026年，全球航空产业正处在技术突破与结构重塑的关键“十字路口”。人工智能、增材制造等核心技术持续重构生产模式与战力形态，供应链韧性、人才体系等结构性问题则考验着产业可持续发展的深层能力。

未来全球产业竞争的核心，早已超越单一产品性能比拼，转向技术集成、产能保障、生态协同的综合体系能力竞技。