2月6日下午，扬子江船业集团新扬子造船为马士基（MAERSK）公司建造的首艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船“TANGIER MAERSK”，解缆离开船厂码头，交付投入运营。

2023年6月，扬子江船业集团与马士基公司在丹麦哥本哈根签订了6艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船建造合同，新船计划于2026年至2027年期间建成交付。本次交付的是该批系列船中的首制船。船型总长274米，型宽45.6米，型深24.2米，载重吨约114000吨，入级英国劳氏船级社。

该型船采用甲醇双燃料设计。通过优化燃料系统布局，合理采用替代设计，在船舶安全性和成本控制之间取得平衡。甲醇系统方案得到了马士基的高度认可，采用甲醇双燃料动力主机，同时选用“前置导轮节能装置 + 高效螺旋桨 + 高效舵” 的组合式节能推进系统，实现航速和油耗最优化。在设计吃水14.50米时，服务航速为20节。

近年来，中型集装箱船市场有6000TEU级、7000TEU级、8000TEU级等多个系列。在此基础上，针对马士基船东的实际需求，开发了全新的中型集装箱船型尺度，使全船载箱量达到9000TEU级，综合经济性指标到达最优化。该船设置了满足营运需求的冷藏集装箱插座，具备998个冷箱装载能力，另外预留冗余的冷箱供电方案，满足冷箱灵活装载的需求。

该型船采用CAMS系统对全船设备进行智能化监控管理，针对外界环境的不同，设备运行工况的变化，CAMS系统能自行识别判断，使设备在低功耗状态下运行，降低船舶营运能耗，同时能减少船员工作量，提高船员工作的舒适度。