根据芬兰交通基础设施局（FTIA）官网2月4日发布的消息，FTIA委托设计的芬兰新型破冰船的概念设计已经完成。该项目下一步将启动船厂招标工作，预计新型破冰船将于2027年开始建造，2029年9月建成。

FTIA官网消息截图

根据2月5日芬兰阿克北极技术公司官网披露的信息，阿克北极于去年4月开始与FTIA进行密切合作，推进新型破冰船的概念设计，并对三种不同推进方案的船型进行了评估以及大量模型测试。方案重点关注新船的可靠性、成本效益，以及船舶当前及未来在波罗的海相关海域典型冰况与开阔水域条件下的作业能力。

船型效果图/来源：FTIA官网

根据已披露的信息，该型破冰船总长约96米，型宽24米，满足“B+”级破冰要求，介于大型破冰船“A”级与中型破冰船“B”级之间，设计寿命50年，主要用于为中小型船舶护航。该型破冰船将取代芬兰已有70年船龄的现役破冰船“Voima”号。

与“Voima”号相比，新船的发动机功率相当，也达到10.5兆瓦，但宽度比“Voima”号增加近5米，增加的船宽、现代化的船体设计以及推进方案将显著改善新船在开阔水域的特性以及在冰况下的性能。

破冰船作业效率取决于航道的质量、连续性以及船舶灵活移动的能力等，包括在不同条件下开阔水域中的航行能力。对“B+”级破冰船而言，开阔水域中的航行性能要求尤为重要，因为其设计目标是在波的尼亚湾率先开始作业，并在必要时于严冬季节转战芬兰湾。新型“B+”级破冰船能够开辟宽度约25米的航道，与现有“A”级破冰船相当，这将有效提升新船的服务能力。

据了解，该型船推进方案的性能评估基于去年秋季进行的冰模试验。冰模试验是一种成熟可靠的破冰船设计方法，旨在建造前确保船舶的破冰能力和操纵性。试验结果是后续船舶设计与建造的关键起点。