据韩国商业网2月24日报道，由于韩国主要船企手持订单量已排至三至四年后，目前韩国造船业正面临严重的全行业劳动力短缺问题。据了解，截至2025年年底，HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋3大韩国船企手持订单达1245亿美元（约合人民币8560亿元），为确保产品交付，3大船企正从调整人才结构、加速引入机器人以及提升福利待遇等方面着手，力求稳定劳工队伍。

严重依赖外籍劳工

近年来，韩国造船业对劳动力的需求急剧上升，但愿意进入造船厂的本国年轻人越来越少。由于韩国主要造船企业地处偏远地区，加上部分生产岗位工作强度大、条件艰苦，造船业早已成为韩国青年求职者普遍回避的对象。

为了确保手持订单按期交付，韩国船企近年来只能更多依赖外籍劳工。特别是自2023年韩国造船业引入面向制造业外籍工人的“E-9”签证配额以来，外籍工人数量迅速增加。2023年和2024年韩国船企每年分配了5000个E-9签证名额，去年这一数字也达到2500个。目前，外籍工人已占韩国全体造船工人总数的15%以上，而2021年这一比例仅为5%左右。

然而，受签证期限以及其他相关限制条件影响，雇用外籍工人也只能暂解燃眉之急。一位韩国造船业内人士表示，造船企业需要的是能够长期工作的熟练工人，但由于韩国造船业很难吸引韩国年轻人就业，导致即便是3大造船巨头也很难招到本国工人，这也使得韩国船企目前不得不面临劳动力结构失衡的严重矛盾。