2025年第四季度，International Seaways实现营业收入2.7亿美元，同比增长37.6%；营业利润为1.4亿美元，同比增长206.7%；调整后息税折旧前利润（EBITDA）为1.7亿美元，同比增长84.3%；净利润达到1.3亿美元或每股2.58美元，同比增长255.9%。

2025年全年，International Seaways实现营业收入8.4亿美元，同比减少11.4%；营业利润为3.4亿美元，同比减少24.1%；调整后EBITDA为4.7亿美元，同比减少18.6%；净利润达到3.1亿美元或每股6.27美元，同比减少25.8%。

截至2月20日，对于2026年一季度，International Seaways已经以日均TCE约50900美元锁定了71%营运日收入；对于2026年全年而言，International Seaways预计盈亏平衡点约14800美元。

船队优化：抢购1艘VLCC，出售17艘老船

报告披露，第四季度，International Seaways接收了以1.19亿美元的价格购买2020年建造的配备脱硫塔的VLCC，变更名为“Seaways Gibbs Hil”轮。

与此同时，2025年，International Seaways出售了10艘平均船龄18年的船舶（8艘MR和2艘LR1），净收益约1.31亿美元。2026年至今，再出售7艘平均船龄为17年的船舶（5艘MR和2艘VLCC），净收益约为2.16亿美元。

International Seaways总裁兼首席执行官Lois K.Zabrock表示，“International Seaways以自2024年第一季度以来最强劲的季度结束了2025年，原油和成品油轮都做出了坚实的贡献，VLCC作为油轮收益的领军者回归。”

她指出，“International Seaways在2025年的船队更新活动反映了我们在整个周期内努力采取的有纪律的方法：以有吸引力的价值将旧资产货币化，同时确保现代吨位，使船队为长期贸易机会做好准备。International Seaways在第四季度和年初保持活跃，主要表现为出售船舶、Tankers International的战略整合，以及在油轮市场强劲的情况下为股东带来的可观回报。”

她总结称，“强劲的市场基本面仍然是油轮收益的根本驱动力，而当今的地缘政治环境则是一个强大的催化剂。在供应方面，虽然订单量占现有船队的15%以上，但预计到这些船只交付时，近一半的船队将达到20年的船龄。与此同时，我们看到被制裁的船舶，现在超过了订单量，我们预计这将限制合规船队的有效增长。在此背景下，International Seawayss仍然处于有利地位。”

截至目前，该公司拥有并运营72艘船舶，其中包括12艘VLCC，13艘苏伊士型油轮、5艘阿芙拉型油轮/LR2型油轮、11艘LR1型油轮和31艘MR型油轮。