近日，韩国中型船企大鲜造船 (Dae Sun Shipbuilding) 为HJ重工（原韩进重工）制作的8艘7900TEU集装箱船甲板室分段中的第一批分段在其多大浦造船厂完工交付，并举行了点灯仪式。这也是大鲜造船自去年年底退出船舶总装建造业务，推动业务转型后取得的首个可视性成果。

2024年，HJ重工成功从欧洲地区多家船东承接了8艘7900TEU集装箱船订单，并于2025年将这8艘箱船的甲板室分段委托给大鲜造船制作。这也是同处釜山的两家企业首次通过甲板室分段制作进行合作。

此前，HJ重工一直自行制作甲板室分段。此次与大鲜造船开展合作，是由于HJ重工影岛船厂的生产场地已达到饱和状态，为提高核心业务集中度及生产灵活性，做出了这一决定。

HJ重工表示，公司既要建造商船和军用舰艇等特种船舶，又承接了美国海军MRO业务，已经很难有余力再自行制作甲板室分段。

而在去年年底以1071.5亿韩元（约合5.19亿元人民币）的价格将旗下核心资产影岛造船厂出售给韩国船用设备生产企业HANLA IMS公司后，大鲜造船已决定退出船舶总装建造业务，从今年开始将影岛造船厂的生产工程转移至其旗下同样位于釜山的多大浦造船厂，建立单一生产基地，实现一体化生产，集中力量提高生产效率，减少固定成本负担，提高收益性。