根据伊朗的反应和海军资产的可用性，这一数字可能还会大幅降低。若伊朗兑现此前在海峡布雷的威胁，那么潜在的扫雷行动也将x对护航能力产生重大影响。

自2月28日伊朗冲突爆发以来，美国一再拒绝航运业提出的海军护航请求，但美国和欧盟的海军行动都在评估之中。

然而，无论是美国还是欧盟的计划，都尚未进入承诺部署资产的阶段。一个基本的海军护航行动需要8到10艘驱逐舰，以保护每次通行中5到10艘商船组成的船队。

虽然每日通行的确切次数将取决于可用海军资产的能力，但《劳氏日报》咨询的多家安全机构和专家证实，将5到10艘船只集中在一起、在保护下通行的护航方案，是有意义地恢复通行的唯一可行选择。

考虑到通行的长度，以及由于海峡狭窄难以同时在两个方向进行护航，任何护航体系都将严重限制通过的船舶数量。

估计各不相同，但来自海军和商业运营领域的8位知情安全专家的共识表明，最佳情况下，每日通过霍尔木兹海峡的45至50艘油轮的正常流量将仅能恢复不到10%。

任何方案几乎肯定会首先优先考虑出境通行，尤其是因为被困在中东海湾的船舶的船东和运营商更可能愿意冒险在美国的支持下通行。对入境船舶的保护可能只会逐步引入。

油轮也很可能被优先于所有其他船舶，根据护航服务运营方的具体安排，与参与护航国家的关联程度——包括船旗、所有权、运营商、管理方、租船安排——很可能在确定优先顺序中发挥作用。

然而，这种护航是否会出现仍不清楚。

虽然美国总统特朗普早在3月3日首次表示，美国准备在需要时提供海军护航，以重启这一关键水道的常规航运，但至今没有护航行动实施。

美国能源部长克里斯·赖特周二下午宣布，美国海军已"成功护送"一艘油轮通过霍尔木兹海峡，但随后删除了该声明，迫使白宫确认没有发生护航。

美国海军官员的回应仍然是，只有在攻击风险降低后才有可能进行护航。

与此同时，法国总统马克龙于3月9日表示，他将在东地中海、红海和霍尔木兹海峡部署11艘军舰，但未详细说明时间或授权细节。

欧洲领导人正在另行评估目前部署在红海的欧盟海军"神盾"行动是否可用于支持海军护航。这将需要成员国通过政治与安全委员会批准，《劳氏日报》了解到，讨论"目前仍处于非常初步的阶段"。

即使该行动获得政治批准，欧盟成员国也不太可能修改其政策——即仅为与欧盟有商业联系或运载欧盟目的地货物的船舶提供护航。

马克龙没有确认其余资产将如何部署，包括有多少将被投入到霍尔木兹海峡执行他所描述的"纯粹防御性、纯粹护航任务，必须与欧洲和非欧洲国家共同准备"。不过，马克龙表示，这只会在"冲突最激烈阶段结束后"发生。

护航能力受限

任何护航服务的规模都将受到可用海军资产数量和海峡狭窄程度的双重限制。

"我们显然不是在考虑二战时期大西洋护航的规模，因为你是在非常受限的水域作业，"简氏情报高级海军平台分析师迈克·普朗基特解释道。

"你根本无法同时让30艘油轮通过，而且没有足够的护航舰来保护它们，所以我认为4到5艘油轮配合2到3艘护航舰可能是比较现实的安排。"

尽管特朗普公开评估伊朗的海军能力已基本被摧毁，但伊朗对航运的威胁更多来自非对称攻击。这些包括：反舰导弹、无人机、快艇蜂群、载有爆炸物的无人艇，以及针对在霍尔木兹海峡和整个地区航行的船舶（包括锚泊船舶）的磁性水雷。

"伊斯兰革命卫队海军部队仍可能有能力在其他地方袭击船舶，尤其是在中东海湾内部，"《劳氏日报》看到的一份商业安全报告总结道。

"成功的海军保护体系并不一定意味着伊朗攻击造成的伤亡会完全停止，"报告警告客户。

然而，对海峡长期关闭构成最大风险的仍然是水雷威胁。

截至周三下午，据报道伊朗已在霍尔木兹海峡部署了约十几枚海军水雷，可能会使重新开放这一关键航运通道的努力复杂化，两名知情人士告诉路透社，这证实了CNN和CBS早前的报道。

虽然《劳氏日报》无法独立核实这些报道，但伊朗长期以来一直威胁要通过在海峡布雷来报复任何军事攻击。

特朗普没有证实伊朗正在准备布雷或已开始使用小艇布雷的报道。但他在社交媒体帖子中警告伊朗："如果因任何原因布设了水雷，且未立即清除，伊朗将面临前所未有的军事后果。"

五角大楼周三声称，海峡内的16艘布雷艇已被"消灭"。

美国海军去年退役了剩余的4艘复仇者级扫雷舰中的4艘，使舰队的水雷对抗舰艇减少到仅剩4艘，而这些舰艇本身计划在2027年前退役。

"伊朗人拥有各种复杂程度不同的水雷可供选择，他们只需要在中东海湾或海峡布设少量水雷，我们就必须假设整个区域都是雷区。只需发现一枚水雷，或一艘船触雷，一切就会停止，"普朗基特说。