前 言

2025年12月4日，美国海军公布了“哈里·S·杜鲁门”号(后简称“杜鲁门”号)航母打击群在2024年9月至2025年5月部署期间发生的四起海上事件的调查报告。其中，“葛底斯堡”号巡洋舰(CG  64)友军误伤事件是航母打击群之间沟通不足与缺乏训练所致。

一、友军误伤事件概述

2024年12月22日，一架隶属于第11打击战斗机中队的F/A-18F“超级大黄蜂”在返航降落“杜鲁门”号航母途中，被“提康德罗加”级巡洋舰“葛底斯堡”号击落。其中，这架双座F/A-18F“超级大黄蜂”在友军误击事件发生时正在执行伙伴加油任务，结果被一枚“标准-2”导弹击中。

2024年12月16日，提康德罗加级导弹巡洋舰“葛底斯堡”号(CG-64)在美国中央司令部责任区内航行

二、事发前航母打击群的情况

早在2024年9月，“杜鲁门”号航母和打击群从弗吉尼亚州诺福克海军基地出发，横渡大西洋，此前他们在东海岸进行了训练。

“葛底斯堡”号(CG-64)巡洋舰的指挥负责人也被任命为打击群的防空指挥官，向指挥第8航母打击群汇报工作。防空指挥官的职责是负责协调打击群的防御，管理围绕航母作战的舰艇和飞机。

提康德罗加级巡洋舰

12月下旬，航母打击群进入红海，开始对胡塞武装目标采取行动。“葛底斯堡”号当时正远离打击群作战，导弹驱逐舰“斯托特”号(DDG-55)则担任防空指挥官。“葛底斯堡”号于12月18日进入红海，比打击群的其他舰艇晚了四天。调查显示，在部署的前三个月里，这艘巡洋舰大部分时间都停泊在港口或脱离编队执行任务，仅约有43%的时间充当防空指挥官的角色。而在事件发生前的45天里，“葛底斯堡”号只有15%的时间(45天中的7天)与航母打击群一起行动。在部署初期，原计划进行为期10天的集体航行，以便作战指挥官能够一起训练，但由于东海岸的油轮短缺，航行时间被缩减为两天。

调查人员发现，“葛底斯堡”号上的船员在远距离作战时有时会与打击群的其他成员失去联系，并且没有参加12月21日首次防御打击任务之前的计划会议。

报告指出：在“葛底斯堡”号上，打击计划和相关的防空计划都没有得到很好的理解。作战信息中心值班组的许多成员都不了解行动的时间安排、部队出发和返回的计划，以及潜在的威胁应对措施。此外，一些用于识别友军飞机的系统要么被关闭，要么无法正常工作。在12月21日开始的首轮大规模打击任务之前，许多此类故障并未上报给航母上的打击群指挥部。

三、当天作战情况

2024年12月21日，“杜鲁门”号航母上的大批超级大黄蜂战机飞入也门，打击胡塞武装目标;与此同时，葛底斯堡、斯托特号、杰森·邓纳姆号驱逐舰(DDG-109)、沙利文号驱逐舰(DDG-68)以及一群防空(DCA)超级大黄蜂战机则在航母附近执行任务。有报道指出，当天Link-16数据链路从下午6点到晚上9点出现故障。

报告称：打击行动开始后不久，胡塞武装就做出了比预期更早的反应，导致可用的防空火力网被广泛用于打击空中威胁。胡塞武装连续数小时发射反舰无人机和自杀式无人机，航母打击群奋力抵挡这些威胁。在航母打击群上，指挥官指挥一些执行完打击任务返回的超级大黄蜂战斗机加入护航打击群的战斗机群。

报告称：在四个小时内，DCA总共执行了14次不同的飞行任务，共涉及11架战机，而原计划DCA只需执行6次飞行任务。

参与保护任务的战斗机隶属于第11战斗攻击机中队(VFA)，编号分别为107(承担空中加油机任务)，112和211。

当战斗机返回航母时，导弹巡洋舰作战信息中心的两个关键岗位刚刚完成换班，士兵们在甲板上正在准备迎接飞机降落，这导致巡洋舰的AN/SPY-1空中搜索雷达的覆盖范围有所缩小。与此同时，据107号飞机飞行员的另一份报告显示，负责监视打击群的E-2D“鹰眼”预警机发生故障，并将任务移交给了其中一艘驱逐舰。

AN/SPY-1雷达

新上任的警戒人员不知道剩余的DCA战斗机在哪里，也不知道“葛底斯堡”号的敌我识别系统(用于自动识别友军目标)已经发生故障。在新值班人员看来，这些战斗机在雷达屏幕上只是“未知”目标。

报告称：“葛底斯堡”号作战信息中心小组认为它们是敌方的反舰巡航导弹。这时，“葛底斯堡”号指挥官在没有通过其他方式进行核实的情况下，指示机组人员发射两枚SM-2导弹——一枚射向107号飞机，另一枚射向112号飞机。

第一架超级大黄蜂战斗机的驾驶员在几秒钟之内意识到自己成为了攻击目标，并在第一枚导弹来袭前弹射逃生。

第二架超级大黄蜂进行了规避机动并准备弹射，但第二枚SM-2弹射器在命中前被紧急关停。

此外，有报道指出，SM-2发射前未做任何警告，这也侧面说明了打击群防空指挥舰和空中的舰载机缺乏协同。

四、误伤的主要原因

总的来说，该起事件发生的主要原因是“葛底斯堡”号与航母打击群之间缺乏重新整合的训练机会。此外，不遵守程序、舰上保障力量薄弱以及各条兵种之间缺乏协调也是关键因素。

一名海军水面作战军官(NSO)指出，舰上关键人员“未能执行”防止误伤友军战机的正确步骤。报告解释说，当时“葛底斯堡”号的机组人员对开火目标存在混乱，停火呼吁被忽视或未得到回应。航母和巡洋舰向机组人员提供了相互矛盾的信息。“葛底斯堡”号搭载的MH-60R“海鹰”直升机当时正在降落，导致舰载SPY-1雷达的覆盖范围在交战前不久才恢复。另外，当时在上空执行任务的E-2D“鹰眼”预警机雷达也出现了故障。