近日，我国首款7吨级固定翼运投无人机“长鹰-8”在郑州首飞成功，成为全球迄今首飞的最大货运无人机。与此同时，“彩虹YH-1000S”“天马-1000”无人运输机、“九天苍穹”无人航空通用平台等机型相继亮相，在动力系统、平台建设等关键领域取得重要突破，为低空经济发展注入新动力。

应用场景持续拓展

无人机已广泛应用于农林植保、地理测绘、电力巡检、应急救援等领域。目前，我国民用无人机已形成多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼、载人无人机四大主流类型，适配不同场景。

中国民航局数据显示，截至2025年底，全国实名登记无人机突破328万架，全年累计飞行时间达4530万小时，同比增速接近70%。中国航空运输协会报告显示，中国已多年位居全球第一大民用无人机制造国和出口国。

动力系统实现多点突破4月4日，中国航发自主研制的兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机AEP100配装7.5吨级无人运输机在株洲首飞成功，创下全球首次兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机试飞纪录。专家表示，此次首飞实现了从技术到工程的阶段跨越，相关技术有望率先在无人货运、海岛物流等领域落地应用。

今年2月，全球首款混合动力无人运输机“彩虹YH-1000S”在重庆首飞，搭载与新能源汽车头部企业联合研发的大功率混合动力总成，大幅提升了载重和航程，标志着国内无人机与汽车产业首次在核心技术层面跨界融合。3月，我国自主研制的长航时静音氢能源无人机完成首飞，成功实现“太阳能—氢能—锂电”三能一体混合动力技术在低空飞行器上的应用。

供应链优势助力产业多点开花

无人机产业的快速发展离不开完整的供应链支撑。珠三角地区是全球最大的消费级无人机生产基地，占据全球70%以上市场份额，覆盖芯片、飞控、电池、电机等全链条，就近取材的产业链优势有效降低了研发制造成本，缩短了产品从实验室到生产线的周期。

长三角则以高端工业级无人机为主导，依托上海交通大学、南京航空航天大学等高校研发能力，形成“研发在中心、制造在周边、应用全铺开”的发展格局。江苏太仓构建“无人机+AED”4分钟急救圈，浙江舟山开通全国首条无人机送血专线，“制造+应用”双轮驱动模式成效显著。

低空经济加速起飞

低空经济以无人机、eVTOL等低空飞行器为核心载体，融合物流、文旅、应急等多元场景。在广东，2吨级eVTOL仅需58分钟即可完成深圳至150千米外海上石油平台的跨海配送，较传统船运效率大幅提升。在天津，低空急救专线将血液跨区运输时间从1小时压缩至18分钟。

政策层面，各地纷纷布局。上海提出到2028年低空经济核心产业规模突破800亿元；安徽芜湖出台全国首部地方低空经济立法；重庆力争2030年前新建低空起降设施2500个以上。有机构预计，2026年我国低空经济市场规模将突破1.06万亿元。

与此同时，低空经济的规模化发展仍面临挑战。专家指出，目前相关新兴业态以点状试点为主，尚未形成大规模商业化运营，且随着低空飞行器数量快速增长，安全监管压力随之上升。今年7月，修订后的民用航空法正式施行，将对无人机设计、生产、飞行活动实施更严格的适航管理。

管得住，才能放得开。随着技术持续进步、智能化监管不断完善，依托政策与产业优势，我国无人机产业有望进一步壮大，低空经济也将为生产生活带来更多可能。

（本文摘编自《新闻联播》）