成立短短一年时间，“中国船王”任元林掌控的新上市平台扬子江海事船队规模已经迅速突破100艘。

近日，扬子江海事发展有限公司（Yangzijiang Maritime Development Ltd.）宣布签署合同，委托独立第三方中国船厂建造合计10艘新船，包括4艘114000载重吨成品油/原油船、计划于2028年和2029年交付，4艘49800载重吨成品油/化学品船、计划于2027年和2028年交付，以及2艘40000载重吨散货船，计划于2028年交付。

这10艘新船将按照国际船级社协会（IACS）规范建造，具备高标准的技术与环保性能，并配备全面的环保船级符号，体现扬子江海事在可持续发展、运营效率及合规方面的承诺。

上述新造船将通过股权共同投资与债务融资相结合的方式提供资金支持。虽然具体船价并未公布，但同类规格的新造船在国内船厂报价约为LR2型油船最高7500万美元、MR型油船最高4600万美元，40000载重吨散货船最高3100万美元。以此计算，全部10艘总金额约为5.46亿美元（约合人民币37.25亿元）。

不过，扬子江海事的订单价格通常低于市场水平。据了解，扬子江海事通过与中国二、三线船厂建立战略合作关系，能够以折扣价格锁定新造船位。同时，结合在主要设备采购方面的支持以及内部技术监督以确保质量和运营，集团能够以比现行一线市场价格最多低20%的成本购入新造船。

船舶经纪人称，扬子江海事这批新船将由江苏地区船厂承建。据国际船舶网了解，扬子江海事目前合作的船厂包括靖江南洋船舶、江苏华泰重工、江苏海丰造船、启东乾耀重工和新江洲船舶重工，其中扬子江海事今年年初在海丰造船订造了2+6艘49800载重吨MR型成品油船和2+2艘114000载重吨LR2型油船，在启东乾耀重工订造了2+2艘40000载重吨散货船。

此外，根据克拉克森的数据，扬子江海事目前在华泰重工订有8艘39800载重吨散货船，在靖江南洋船舶8艘49800载重吨MR型成品油船，在新江洲船舶重工订有2艘8300载重吨杂货船，另有8艘VLCC由匿名中国船厂建造。

连同最新订单在内，扬子江海事船队规模将增至105艘，其中53艘为在建新船，进一步优化船队结构，提升盈利可见性并推动未来增长。