据行业追踪平台Sea Explorer的数据显示，截至2026年4月28日，全球前五大集装箱班轮公司在波斯湾区域共部署了34艘船舶，显示出大型承运商在当地运力的高度集中。

尽管这34艘船在总数103艘中占比看似不大，但其总运力超过30.6万TEU，在当地被困船舶总计34.5万TEU的运力中占比接近88%，即绝大多数被困运力来自这几家头部船公司。

消息人士指出，近期已有两家排名前五的班轮公司尝试将船舶调离波斯湾，但由于地中海航运（MSC）有两艘船被扣押，撤离行动被迫中止。

据悉，这一事件已导致多家原计划通过霍尔木兹海峡的运营商再度面临船期延误。与此同时，另一家航运巨头赫伯罗特已着手为货物运输制定替代方案，以应对当前困局。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jensen表示，在取得有限进展后，该公司正在等待穿越霍尔木兹海峡的“机会窗口”。据悉，这家德国船东目前仅成功撤出了一艘单船——“Tema Express”轮（IMO: 9238765，4253TEU）。

船视宝数据显示，这艘巴拿马型船在霍尔木兹海峡东侧经历了长达一个月的AIS信号中断后，于4月21日重新出现在监测系统中，目前停靠在阿曼索哈港。