国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）发布2026年3月全球货运需求数据：

总需求（按 CTK货运吨公里计算）同比2025年3月下降4.8%，国际业务下降5.5%。

运力（按ACTK可用货运吨公里计算）同比2025年3月下降4.7%，国际业务下降6.8%。

国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）表示：“3月航空货运需求同比下降4.8%，主要肇因是中东战争导致主要海湾枢纽严重中断，农历新年后惯常出现的需求放缓，也在时间上叠加放大了这一降幅。不过，从目前情况看，航空货运的基础需求依然稳健。世界贸易组织和国际货币基金组织近期对贸易和GDP增长预期作出调整后，仍判断2026年全球贸易与经济将保持增长。更重要的是，面对地缘政治、关税变化和运行层面的多重压力，全球供应链正在重新调整，而航空货运网络正以其灵活性，为这种调整提供关键支撑。接下来数月，燃油供应和价格走势将成为行业最关注的变量，也将持续考验航空货运业的韧性。”

航空货运运营环境的重要指标：

全球工业生产2月同比增长3.1%，为连续第38个月扩张。全球货物贸易2月同比增长8.0%。

3月航空燃油价格同比飙升106.6%，原油价格上涨43.1%，炼油利润率激增320%。

3月全球制造业景气度仍处于扩张区间，较2月略有回落。采购经理人指数（PMI）为51.4。新出口订单PMI为50.1，两项均高于50点的扩张阈值，表明航空货运需求环境向好。

航空货运市场-2026年3月

北美航空公司3月航空货运需求同比下降1.2%。运力同比下降1.1%。

欧洲航空公司3月航空货运需求同比增长2.2%。运力同比增长4.2%。

中东航空公司3月航空货运需求同比暴跌54.3%，所有区域中表现最弱。运力同比暴跌52.4%。

拉美与加勒比航空公司3月航空货运需求同比增长1.8%。运力同比增长5.1%。

非洲航空公司3月航空货运需求同比增长7.0%，为所有区域中最大增幅。运力同比下降4.6%。

贸易航线增长

3月主要贸易航线航空货运表现分化。非洲-亚洲引领增长，其次为亚洲-欧洲，亚洲内部航线在区域贸易中亦保持强劲。相比之下，受中东持续冲突冲击，与海湾关联的贸易航线严重中断。