2026年初至今，新接订单金额已突破70亿元，手持订单价值超过1500亿元，交船期最远已排至2030年——国内最大民营船企扬子江船业迎来稳健开局，在复杂市场环境中展现出强大的接单能力与经营韧性。

5月19日，扬子江船业集团发布一季度业务更新。年初至今，扬子江船业共计承接24艘新船订单，包括19艘集装箱船（8艘1100TEU、4艘1900TEU和7艘5900TEU），4艘50000载重吨MR型成品油船以及1艘83000载重吨散货船。接单总金额10.3亿美元（约合人民币70.04亿元），完成全年目标45亿美元（约合人民币306.01亿元）的23%。

公告中没有详细说明相关订单的具体细节。据了解，其中4艘1900TEU集装箱船订单来自锦江航运，此前锦江航运在3月10日与新扬子造船举行4+4艘1900TEU集装箱船建造合同签约仪式。这4艘新船投标报价8.2亿元，折合单船价格2.05亿元。

7艘5900TEU集装箱船订单来自中国台湾长荣海运。今年1月，长荣海运宣布将在扬子江船业新扬子造船订造7艘5900TEU集装箱船，交易总金额4.69-5.74亿美元，单船价格6700-8200万美元。

此外，海丰国际于3月底宣布在扬子江船业增订6艘1100TEU集装箱船，将系列1100TEU支线船订单数量增加到10艘。这批新船单价约为2280万美元，最新的6艘总金额为1.368亿美元。值得一提的是，新船将由新扬子造船和扬子江船业的新基地——江苏扬子泓远造船有限公司共同建造。这也是扬子泓远基地承接的首批新船订单。

扬子泓远绿色高技术清洁能源船制造基地是扬子江船业集团投资30亿打造的新项目，于去年2月19日正式开工建设，预计今年年内完工，钢结构加工等前期建造工作已在一季度启动。

扬子江船业承接的4艘MR型成品油船订单则来自意大利公司d'Amico International Shipping（DIS）。DIS旗下运营子公司d'Amico Tankers在今年1月与新扬子造船签订了2+2艘50000载重吨MR型成品油船建造合同，2艘备选船舶在3月确认生效。每艘新船造价约为4540万美元，全部4艘总金额将达1.816亿美元。

83000载重吨散货船来自日本船东Lepta Shipping，该公司是扬子江船业的“老客户”，双方合作建造过数十艘散货船、集装箱船、化学品油船和LPG船等。根据克拉克森的数据，最新这艘散货船将由扬子三井造船承建，计划在2029年交付。