5月14日，印度《印刷报》网站引述印度国防和安全机构多个消息源的说法称，印度空军已敲定了其114架“阵风”战斗机采购计划招标书的内容，这为印度总理莫迪6月下旬访问法国、签署政府间采购框架协议做好了准备。当前，招标书已进入官方流程的最后阶段，预计将很快发布。一旦发布，法国就将提交其投标书。印度国防部随后将成立价格谈判和合同谈判委员会，以推进这一流程；印度空军参谋长阿马尔·普里特·辛格将于6月初访问法国，为印度与法国达成政府间采购框架协议进一步确定相关事宜。

根据印度空军该招标书的安排，首批22架“阵风”飞机将由法国制造并飞行转场交付，其中包括双座教练型；剩下的92架将由“阵风”飞机的研制厂商——法国达索飞机制造公司与印度一家私营企业合作在印度制造。《印刷报》的报道称，这将是全球目前最大的喷气式战斗机采购计划。印度预计，最终采购合同将在2026~2027财年晚些时候签订。如果能按时签订合同，首批“阵风”飞机将从2030年开始交付。该计划成功落地后，印度将成为法国之外首个制造“阵风”飞机的国家，且这将是印度推进建立传统公共部门企业之外的航空航天制造生态系统的重要里程碑。

目前，印度有多家私营企业拟竞争“阵风”飞机的本土制造，其中包括塔塔先进系统有限公司（TASL）、马恒达集团（Mahindra Group）和阿达尼集团（Adani Group）。同时，有一些印度企业的员工已在达索飞机制造公司接受培训，他们所在的企业将承担该计划中已明确的外包工作。竞争“阵风”飞机本土制造的私营企业将首先接受印度政府的审计，通过后将获得制造许可。预计至少会有2家印度企业获得许可，届时达索飞机制造公司将与它们谈判，选择其中1家作为最终生产合作伙伴。这种战斗机制造许可与先前一些印度私营企业获得的运输机生产许可并不相同。例如，塔塔先进系统有限公司已持有在印度制造欧洲空客公司C-295运输机的许可，而达索飞机制造公司与印度信实集团的合资企业——达索信实航空航天有限公司（DRAL）持有与“隼”喷气式公务机计划相关的许可。但这些都不能延伸到“阵风”飞机的制造。预计达索飞机制造公司将与其最终选定的“阵风”飞机生产合作伙伴组建合资企业，在印度制造“阵风”飞机。印度国内的“阵风”飞机最终装配线所在地有多个选择，其中包括达索信实航空航天有限公司所在的那格浦尔，但印度重要的航空航天制造枢纽——海得拉巴也在考虑之中。印度政府希望国内航空航天制造能力是地理上分布的，而不是集中在单一地区。

《印刷报》的报道还披露，目前印度政府对这些“阵风”飞机的国内制造有本土化要求，但长期目标是实现55%～60%的本土化。消息源的解释是，印度需要先建立更广泛的供应商和制造生态系统，才能制造“阵风”飞机，因此这一本土化目标无法在短期内达成。这些消息源还透露，实际上法国方面提出了一份本土化时间表，但印度政府希望缩短这一时间表，并在更多的“阵风”飞机上实现更大比例的本土化内容。达索飞机制造公司2025年已与塔塔先进系统有限公司建立合作关系，在印度制造“阵风”飞机的机身段。为此，塔塔先进系统有限公司正在海得拉巴建立一座生产设施，制造“阵风”飞机的后机身侧壁板、完整后段、中机身和前段，预计首批产品将在2028财年出厂。该生产设施的最终生产计划是每月交付2架份机身组件。这些消息源还澄清了外界关于“法国拒绝向印度提供源代码”的说法，宣称印度空军并未要求全面获取任务源代码架构，关注重点是要求其飞机有足够的灵活性，允许综合印度研制的武器和系统。这些消息源也确认，双方的协议内容将包括将印度空军现有的“阵风”飞机机队从F3标准型升级到F4标准型，F4标准型将具备增强的互联、改进的数据共享、升级的通信系统、软件定义无线电以及网络中心战能力。（张洋）